[實(shí)用新型]高壓氣體長(zhǎng)管液壓加氣半掛車前端裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220398882.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN202834757U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊彬;王國(guó)強(qiáng);武常生;宋富強(qiáng);楊利芬;李振合
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新興能源裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): F17D1/04
• 分類號(hào): F17D1/04
• 代理公司: 北京華誼知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種高壓氣體長(zhǎng)管液壓加氣半掛車前端裝置。適用于液壓加氣半掛車的進(jìn)出氣控制。

背景技術(shù)

天然氣作為一種清潔能源已經(jīng)越來(lái)越多地被用作機(jī)動(dòng)車燃料。為了給CNG汽車加注天然氣，需用專用天然氣加氣系統(tǒng)。當(dāng)該系統(tǒng)離天然氣管網(wǎng)比較遠(yuǎn)時(shí)，需建天然氣汽車加氣子站。

目前已有液壓式天然氣汽車加氣子站系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括加氣站橇體、CNG長(zhǎng)管拖車、空氣壓縮機(jī)、加氣機(jī)、控制柜等。工作時(shí)，通過(guò)空壓機(jī)系統(tǒng)控制前端裝置中的氣動(dòng)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)進(jìn)入CNG拖車氣瓶?jī)?nèi)，通過(guò)液壓系統(tǒng)控制前端裝置中的氣動(dòng)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)CNG推出并注入到待加氣設(shè)備。等瓶中剩余5%的高壓氣體時(shí)，液壓泵停止工作，剩余高壓氣體將液壓油推回油箱。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓氣體長(zhǎng)管液壓加氣半掛車前端裝置。一是保證整個(gè)進(jìn)出氣通道的內(nèi)徑不小于19mm，從而保證2000立/小時(shí)的加氣流量。二是全部用不銹鋼管路組成，避免高壓軟管三年一更換的麻煩和因此引起的成本增加。三是將安全裝置尺寸加大并安裝在瓶口第一道防線，在運(yùn)輸過(guò)程中保證爆破片與氣瓶最近，同時(shí)提高連接強(qiáng)度，避免氣動(dòng)閥重量大引起的螺紋松動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了安全可靠。

本實(shí)用新型包括安全裝置1、彎通+錐面O型圈密封組合接頭2、U型管3、NPT1球閥4、NPT1氣動(dòng)球閥5、不銹鋼管路6、進(jìn)出氣接塊7、進(jìn)出氣快裝接頭8、壓力表截止閥9、壓力表10、氣瓶端塞11。安全裝置1通過(guò)螺紋裝配到氣瓶端塞11上，彎通+錐面O型圈密封組合接頭2一端與安全裝置1連接，一端與U型管3連接，U型管3與NPT1球閥4連接，NPT1球閥4?與NPT1氣動(dòng)球閥5連接，NPT1氣動(dòng)球閥5與不銹鋼管路6連接，不銹鋼管路6連接到進(jìn)出氣接塊7上，壓力表10通過(guò)壓力表截止閥9連接到進(jìn)出氣接塊7上，進(jìn)出氣快裝接頭8連接到進(jìn)出氣接塊7上。

安全裝置1與氣瓶端塞11的連接螺紋為NPT1.5，直接保護(hù)氣瓶的安全。

彎通+錐面O型圈密封組合接頭2與U型管3的連接采用了最可靠的錐面O型圈密封。

不銹鋼管路6采用Φ25*3的不銹鋼管路。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：

一、將安全裝置與端塞連接螺紋加大，由NPT1”改為NPT1.5”，?大大提高了受力強(qiáng)度，減少了泄漏的發(fā)生；

二、彎通+錐面O型圈密封組合接頭的中錐面O型圈密封結(jié)構(gòu)大大減小了泄漏的可能性，密封穩(wěn)定可靠。

三、將安全裝置移到第一道連接面，既保證了操作方便，又可保證氣瓶安全可靠；

四、全部改用Φ25*3不銹鋼管，不僅提高了管路的強(qiáng)度和流量，解決了高壓軟管三年必須更換的問(wèn)題，大大降低了用戶的使用成本。

五、U型彎管的使用，降低了裝配應(yīng)力和溫度應(yīng)力。

附圖說(shuō)明

圖1是高壓氣體長(zhǎng)管液壓加氣半掛車的工作流程圖。

圖2是高壓氣體長(zhǎng)管液壓加氣半掛車工作時(shí)的舉升圖。

圖3是前端裝置的結(jié)構(gòu)圖。其中，?U型管3、NPT1球閥4、NPT1氣動(dòng)球閥5、不銹鋼管路6。

圖4為圖3的左視圖。其中，安全裝置1、彎通+錐面O型圈密封組合接頭2、進(jìn)出氣接塊7、進(jìn)出氣快裝接頭8、壓力表截止閥9、壓力表10、氣瓶端塞11。

具體實(shí)施方式

圖1～圖4為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式。

本實(shí)用新型包括安全裝置1、彎通+錐面O型圈密封組合接頭2、U型管3、、NPT1球閥4、NPT1氣動(dòng)球閥5、不銹鋼管路6、進(jìn)出油接塊7、進(jìn)出油快裝接頭8、壓力表截止閥9、壓力表10、氣瓶端塞11等。安全裝置1通過(guò)螺紋裝配到氣瓶端塞11上，彎通+錐面O型圈密封組合接頭2一端與安全裝置1連接，一端與U型管3連接，U型管3與NPT1球閥4連接，NPT1球閥4?與NPT1氣動(dòng)球閥5連接，NPT1氣動(dòng)球閥5與不銹鋼管路6連接，不銹鋼管路6連接到進(jìn)出氣接塊7上，壓力表10通過(guò)壓力表截止閥9連接到進(jìn)出氣接塊7上，進(jìn)出氣快裝接頭8連接到進(jìn)出氣接塊7上。

安全裝置1與氣瓶端塞11的連接螺紋為NPT1.5，直接保護(hù)氣瓶的安全。

彎通+錐面O型圈密封組合接頭2與U型管3的連接采用了最可靠的錐面O型圈密封。

不銹鋼管路6采用Φ25*3的不銹鋼管路。

如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選示例的用于儲(chǔ)運(yùn)CNG的長(zhǎng)管拖車與現(xiàn)有技術(shù)的長(zhǎng)管拖車結(jié)構(gòu)類似，該長(zhǎng)管拖車包括：帶有液壓舉升裝置的底盤，框架、1-8#氣瓶、前端管路艙、后端操作艙。

具體工作原理見圖1所示，控制順序?yàn)?#氣瓶-5#氣瓶-2#氣瓶-6#氣瓶-3#氣瓶-7#氣瓶-4#氣瓶-8#氣瓶，先開啟1#氣瓶的前艙氣路氣動(dòng)閥和后艙液路氣動(dòng)閥，對(duì)1#氣瓶注油和排氣，當(dāng)1#瓶氣體排到一定量時(shí)，關(guān)閉1#氣瓶前艙氣路氣動(dòng)閥，再開啟5#氣瓶的前艙氣路氣動(dòng)閥和后艙液路氣動(dòng)閥，對(duì)5#氣瓶注油和排氣，同時(shí)1#氣瓶處于回油狀態(tài)，回油完畢，關(guān)閉1#瓶的后艙液路氣動(dòng)閥。依次類推，直到將1-8#氣瓶?jī)?nèi)氣體分別剩余5%為止。