[實用新型]一種防沖擊張緊車

有效

• 申請號: 201220398700.7
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202756012U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 王紅星;李剛;任曉楠;李晉鳳
• 申請（專利權）人: 襄垣縣仁達機電設備有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;吳立

技術領域

本實用新型一種防沖擊張緊車，具體涉及一種煤礦用可伸縮帶式輸送機防沖擊張緊車。

背景技術

帶式輸送機是散狀物料連續運輸的重要設備，廣泛應用于礦山、電力、冶金、港口、糧食和化工領域。可伸縮帶式輸送機廣泛用于煤礦井下回采工作面和掘進工作面，其輸送帶的張緊是由張緊絞車通過滑輪組拉動張緊車，張緊車沿軌道前后運行，實現纏繞在張緊車的輸送帶收放和張緊。由于煤礦井下工作環境的特殊性，原設計張緊車經常出現脫軌、沖擊倉架，造成倉架變形、報廢，釀成設備事故，不僅使企業承受重大經濟損失，并嚴重影響煤礦安全生產。

實用新型內容

本實用新型一種防沖擊張緊車，克服了現有技術存在的不足，提供了一種設計合理、結構簡單、生產成本低廉，能避免張緊車出現脫軌、沖擊倉架，造成倉架變形、報廢，釀成設備事故的防沖擊張緊車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種防沖擊張緊車，包括滑輪組、車架、護軌器，滑輪組由四個滑輪組成，滑輪組設置在車架上，四個護軌器對稱設置在車架的下部與軌道相適應，在車架的四個角上均設置有護車支座。

所述護車支座為四分之一圓柱狀，且圓弧朝向車架的外側。

所述護車支座均焊接在車架上。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型是由滑輪組、車架、護軌器、護車支座組成，在原有張緊車的車架四角部位增設了護車車座，設計合理，結構簡單，生產成本低廉，在張緊車脫軌時，由護車支座的圓弧引導，無論張緊車向前還是向后均可以很快使張緊車的沖擊力卸荷，避免了張緊車沖擊倉架，造成倉架變形、報廢，降低了設備事故的發生的概率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖中，1為滑輪組、2為車架、3為護軌器、4為護車支座。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型一種防沖擊張緊車，包括滑輪組1、車架2、護軌器3，滑輪組1由四個滑輪組成，滑輪組1設置在車架上，四個護軌器3對稱設置在車架2的下部與軌道相適應，在車架2的四個角上均設置有護車支座4。

所述護車支座4為四分之一圓柱狀，且圓弧朝向車架2的外側。

所述護車支座4均焊接在車架2上。

本實用新型的工作過程是：在張緊車車架2的四角焊接護車支座4，當張緊車滑輪組1拉動或張緊過程中，一旦護軌器3失效，張緊車失去有效控制沖擊倉架，護車車座4即可沿倉架滑行卸荷，避免了倉架變形、報廢，并釀成設備事故。

上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。