[實用新型]車用電機系統懸置裝置

有效

• 申請號: 201220398694.5
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202782623U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 莊濟寧;田韶鵬;趙小羽;張送;舒玉剛;吳森;曹正策;王凡
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司;武漢理工大學
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

1.一種車用電機系統懸置裝置，用于將電機系統連接懸置于車身縱梁及車身橫梁，所述電機系統包括電動機及連接于電動機的變速器，所述電動機設有外周面及電動機端面，其特征在于：所述車用電機系統懸置裝置包括左懸置組件、右懸置組件、后懸置組件，所述左懸置組件連接于所述電機系統的電動機與車身左側的縱梁之間，右懸置組件設置于電機系統右側，所述右懸置組件連接于所述電機系統的電動機與車身右側的縱梁之間，后懸置組件設置于電機系統后側，所述后懸置組件連接于所述電機系統的變速器與所述車身橫梁之間。

2.根據權利要求1所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述左懸置組件包括左支撐架、左軸承、左懸置臂及左托板，所述左支撐架、左軸承、左懸置臂及左托板依次連接，所述左支撐架連接安裝于車身左側的縱梁，左托板固定連接于所述電機系統的電動機的左側，所述左軸承包括左軸承外圈及連接于所述左軸承外圈的左軸承內圈，所述左支撐架固定連接于所述左軸承內圈，所述左懸置臂固定連接于所述左軸承的左軸承外圈，所述左軸承采用橡膠軸承。

3.根據權利要求2所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述左周面托板還設有向外側凸起的左凸臺，所述左凸臺設有平行于所述左周面托板的左凸臺安裝面，左懸置臂設有左懸置臂連接板，所述左懸置臂的左懸置臂連接板貼合并固定連接于所述左端面托板的左凸臺安裝面。

4.?根據權利要求2所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述左托板包括左周面托板及板連接于左周面托板的左端面托板，所述左周面托板垂直于左端面托板，所述左端面托板豎直設置，所述左托板的左周面托板承托于所述電動機外周面的底部左側，所述左托板的左端面托板連接并抵持于所述電動機的電動機端面左側。

5.根據權利要求1所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述右懸置組件包括右支撐架、右軸承、右懸置臂及右托板，所述右支撐架、右軸承、右懸置臂及右托板依次連接，所述右支撐架連接安裝于車身右側的縱梁，右托板固定連接于所述電機系統的電動機的右側，所述右軸承包括右軸承外圈及連接于所述右軸承外圈的右軸承內圈，所述右支撐架固定連接于所述右軸承內圈，所述右懸置臂固定連接于所述右軸承的右軸承外圈，所述右軸承采用橡膠軸承。

6.根據權利要求5所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述右周面托板還設有向外側凸起的右凸臺，所述右凸臺設有平行于所述右周面托板的右凸臺安裝面，右懸置臂設有右懸置臂連接板，所述右懸置臂的右懸置臂連接板貼合并固定連接于所述右端面托板的右凸臺安裝面。

7.根據權利要求5所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述右托板包括右周面托板及板連接于右周面托板的右端面托板，所述右周面托板垂直于右端面托板，所述右端面托板豎直設置，所述右托板的右周面托板承托于所述電動機外周面的底部右側，所述右托板的右端面托板連接并抵持于所述電動機的電動機端面右側。

8.根據權利要求1所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述左懸置組件設有左托板，所述左托板設有左周面托板，所述右懸置組件設有右托板，所述右托板設有右周面托板，所述左托板的左周面托板所在平面與所述右托板的右周面托板所在平面呈V字型排布。

9.根據權利要求1所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述左懸置組件設有左懸置臂，所述左懸置臂設有左懸置臂連接板，所述右懸置組件設有右懸置臂，所述右懸置臂設有右懸置臂連接板，所述左懸置臂的左懸置臂連接板及右懸置臂的右懸置臂連接板呈V字型排布。

10.根據權利要求1所述車用電機系統懸置裝置，其特征在于：所述后懸置組件包括后支撐架、后軸承、后懸置臂及后安裝座，后支撐架、后軸承、后懸置臂及后安裝座依次連接，所述后軸承包括后軸承外圈及連接于所述后軸承外圈的后軸承內圈，所述后支撐架連接于所述后軸承內圈，所述后懸置臂連接于所述后軸承外圈。