[實用新型]一種輕型客車頂蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220398672.9
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202728354U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周署玲;潘興志;方烏糖;楊景宇
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門金龍汽車車身有限公司
• 主分類號: B62D25/07
• 分類號: B62D25/07
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務(wù)所(普通合伙) 35216
• 代理人: 王小明

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種輕型客車頂蓋。

背景技術(shù)

客車的車身基本上是由鋼板沖壓件組成，主要通過焊接方式進行連接，如圖1所示，頂蓋的側(cè)面1為平直設(shè)計，其側(cè)面還設(shè)有一臺階2，頂蓋側(cè)面1與車身的連接是通過車身兩側(cè)的水槽止口與頂蓋側(cè)圍1的水槽焊接，由于其底部無臺階，焊接時零件在縱向的精度不易保證，頂蓋兩側(cè)的剛度差，焊接后臺階棱線也不平直，其結(jié)構(gòu)的安全性低；為了保證頂蓋兩側(cè)的剛度，可以在頂蓋的側(cè)面增加加強板，但是又影響了車身的總量和車身成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種輕型客車頂蓋，該頂蓋結(jié)構(gòu)具有高焊接質(zhì)量，提高了頂蓋的強度和剛度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種輕型客車頂蓋，包括頂蓋構(gòu)件，所述頂蓋構(gòu)件的側(cè)面設(shè)有階梯式型面，頂蓋構(gòu)件的側(cè)面止口設(shè)有反翹根部，所述反翹根部與水槽焊接形成1-3°的銳角。

優(yōu)選的，所述階梯式型面距離水槽的距離小于水槽與頂蓋構(gòu)件側(cè)圍的高度。

優(yōu)選的，所述反翹根部的長度小于3?mm。

優(yōu)選的，所述階梯式型面設(shè)有弦高2-2.5的弧面。?

優(yōu)選的，所述階梯式型面的階差棱線寬度為3-5?mm。

通過采用上述的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過頂蓋構(gòu)件側(cè)面止口的反翹根部設(shè)計，在焊接加工時通過焊接力的傳遞到反翹根部，再通過水槽的反作用力傳遞到頂蓋構(gòu)件的側(cè)面，提高頂蓋構(gòu)件的側(cè)面剛度，通過階梯式型面可以有效限定縱向尺寸，使焊接后的頂蓋側(cè)面棱線不塌陷，減少側(cè)面的加強板，降低車身重量。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的A-A放大圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。

如圖2、圖3所示，本實用新型的一種輕型客車頂蓋，包括頂蓋構(gòu)件1，所述頂蓋構(gòu)件1的側(cè)面設(shè)有階梯式型面11，該階梯式型面11設(shè)有弦高2-2.5的弧面，階梯式型面11的階差棱線寬度為3-5?mm，階梯式型面11距離水槽的距離小于水槽與頂蓋構(gòu)件1側(cè)圍的高度，通過階梯式型面11可以有效限定縱向尺寸，使焊接后的頂蓋側(cè)面棱線不塌陷。

所述頂蓋構(gòu)件1的側(cè)面止口設(shè)有反翹根部12，所述反翹根部12的長度小于3mm，其與水槽焊接形成1-3°的銳角，反翹根部12與水槽的焊接采用電焊焊接，在焊接加工時通過焊接力的傳遞到反翹根部，再通過水槽的反作用力傳遞到頂蓋構(gòu)件的側(cè)面，提高頂蓋構(gòu)件的側(cè)面剛度。

以上所述的?，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。