[實用新型]一種熱軋鋼卷的處理裝置

有效

• 申請號: 201220398659.3
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202845434U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 楊振東;李偉;王松軍;李子文;胡德勇;宋建華
• 申請（專利權）人: 河北鋼鐵股份有限公司承德分公司
• 主分類號: B21B15/00
• 分類號: B21B15/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 陳長庚

技術領域

本實用新型涉及一種對熱軋鋼卷尾部進行缺陷處理、尾部取樣和包裝的裝置，屬于熱軋帶鋼鋼卷精整、取樣、包裝設備技術領域。?

背景技術

一般熱軋帶鋼車間的鋼卷尾部處理、取樣時由天車（或稱吊車，下同）用吊具將鋼卷吊起，再由人工用火焰切割鋼卷。這樣，須由專門天車配合，且鋼卷不能轉動，因此不能實現對尾部不同長度進行切割。要想對鋼卷尾部不同長度切割，只能切割半圈鋼卷后將鋼卷放于地面，由天車使鋼卷轉動后再吊起進行切割。這樣在半空中切割鋼卷尤其是規格較厚、強度偏高的鋼卷，會造成鋼卷尾部反彈、松卷，且由天車在地面或碰撞使鋼卷滾動，會造成碰傷鋼卷或損壞吊具，對操作工人人身安全威脅也很大。?

在有的企業中，鋼卷頭尾處理和取樣均在平整或縱橫剪生產線進行，因此處理鋼卷塔形、爛尾等尾部缺陷或鋼卷取試驗樣，增加了一道工序，一般要增加工序成本約50元/t。?

有的企業的熱軋帶鋼車間雖然配備了鋼卷處理裝置，但是不能達到滿意的效果。這種鋼卷處理裝置雖然能夠實現鋼卷轉動、切尾處理和取樣，但仍存在卷取鋼卷端面不平，即出現鋼卷尾部塔形、包裝帶穿帶困難等問題，造成鋼卷尾部二次出現塔形、松散，給鋼卷包裝帶來困難，不能完全滿足鋼卷尾部處理和正常包裝的要求。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供的一種熱軋鋼卷的處理裝置，這種裝置能夠完成異常卷塔形處理、切除鋼卷爛尾等尾部缺陷、鋼卷取試驗樣、正常開卷回卷并包裝，并且不會在開卷和卷取過程中造成二次塔形、松散等缺陷。?

解決上述技術問題的技術方案是：?

一種熱軋鋼卷的處理裝置，它由主動輥子、被動輥子組成，主動輥子和被動輥子平行放置，它們的轉動軸相互平行且在同一水平面上，主動輥子和被動輥子之間的間距為400～2000mm，主動輥子的轉動軸通過連軸器與減速機、電機相連接，在主動輥子和被動輥子的圓周表面分別加工有多道相互對應的凹槽，凹槽與輥子軸線垂直，凹槽的數量與鋼卷包裝帶的數量相匹配，凹槽的寬度與鋼卷包裝帶的寬度相匹配。

上述熱軋鋼卷的處理裝置，所述主動輥子和被動輥子之間安裝有多個導槽，導槽為直立的鋼板，導槽上端的兩端分別與主動輥子和被動輥子表面凹槽對應，導槽上端的兩端之間有導向槽，導向槽的內側寬度與主動輥子和被動輥子表面凹槽的寬度相匹配，導槽上表面為弧形，弧形表面在鋼卷的下方，其弧度與主動輥子和被動輥子上方放置的鋼卷的半徑相匹配。?

上述熱軋鋼卷的處理裝置，它還有底板，底板為整體的厚鋼板，電機和減速機的底座、主動輥子和被動輥子的底座、導槽均焊接在底板上，底板的厚度為20～100mm。?

上述熱軋鋼卷的處理裝置，所述主動輥子和被動輥子的表面凹槽為4～6個，凹槽的深度為2～10mm，凹槽的寬度為35～45mm。?

上述熱軋鋼卷的處理裝置，所述導槽弧形表面與主動輥子和被動輥子之間放置鋼卷的下沿距離為5～50mm，導槽的導向槽槽內寬度為38～50mm。?

本實用新型的有益效果是：?

本實用新型可以實現鋼卷在主動和被動輥子上的正向轉動、停止和反向轉動，方便對鋼卷尾部不同長度處進行切割；凹槽和導槽可以使包裝帶能夠在鋼卷和兩輥子間順利穿過，并對鋼卷進行正常包裝；主動輥和被動輥要求軸線平行且保持水平度，可以避免鋼卷在開卷或回卷過程中產生二次尾部塔形。

本實用新型設計巧妙、結構簡單、操作方便，給鋼卷處理尾部缺陷、取試驗樣和鋼卷包裝等帶來極大的方便和效益，并且對處理人員的安全隱患也得到了本質改善。?

某企業平均每月處理異常卷約500卷，其中厚卷取樣約350卷，使用本裝置后每卷減少損失0.4t。處理尾部塔形、爛尾等缺陷減少降級品中100卷占40卷，處理因斷帶或松包卷降級品中50卷占20卷。成品與廢品差價按2500元/t，降級品按平均150元/t計算，每卷鋼卷平均重量按26t計算，則每年創造效益700.8萬元。?

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖；?

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的使用狀態橫截面示意圖。

圖中標記如下：電機1、減速機2、連軸器3、主動輥子4、軸承座5、吊環6、被動輥子7、輥子軸承座底座8、底板9、導槽10、鋼卷11、最大直徑12、最小直徑13。?

具體實施方式

本實用新型由主動輥子4、被動輥子7、電機1、減速機2、連軸器3、底板9、導槽10組成。?