[實用新型]一種柴油機可變噴油正時的噴油泵

有效

• 申請號: 201220398293.X
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202690285U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳國金;劉婷婷;劉忠民;彭章明;朱澤飛;元廣杰;蘇少輝;龔友平
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20;F02M59/10
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術領域

本實用新型屬于機電一體化技術領域，涉及一種可變噴油正時的柴油機噴油泵。

背景技術

現代船用柴油機近十多年來，在提高經濟性方面取得了可觀的成效，提出了多種節能措施。在這些措施中，最重要的是提高并保持最高爆壓。一般說，最高爆壓與燃油消耗率密切相關，最高爆壓上升則燃油消耗率下降。柴油機最高爆壓的設計，通常只能在標定負荷下才能達到。在部分負荷時，由于供油量降低，其最高爆發壓力也隨之降低，經濟性下降。而作為船舶主機，考慮到航速及功率儲備，其在標定轉速下的配裝功率約為80%～90%?標定功率；也就是柴油機在船上的常用續航負荷并不是額定負荷，而是部分負荷，這意味著在續航負荷下的經濟性有所下降。為此，需要一種可變噴油定時機構，保證當負荷改變時，隨著噴油泵供油量的改變能自動調整其供油提前角，使得柴油機在部分負荷運動時仍有較高的最高爆發壓力，以改善部分負荷的經濟性。同時在高負荷時又能控制最高爆發壓力，使之不超過標定爆壓。

發明內容

本實用新型針對船用柴油機運行過程負荷變化引起經濟性下降問題，要求柴油機在部分負荷下運行時，隨著噴油泵供油量的改變能自動調整其供油提前角，而提供的一種可變噴油正時的噴油泵方案。

本實用新型所采取的技術方案為：

一種柴油機可變噴油正時的噴油泵，包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞彈簧、凸輪、出油口、進油口、提前角調節齒輪、提前角調節齒輪軸、提前角調節軸承、后端蓋、前端蓋、下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節大齒輪、油量調節小齒輪和上端蓋。

在柱塞偶件的外圓面上設置有齒條，在泵座上安裝有噴油提前角調節機構，所述的噴油提前角調節機構包括提前角調節齒輪、提前角調節齒輪軸、提前角調節軸承、后端蓋和前端蓋；所述的提前角調節齒輪與柱塞偶件的外圓面上的齒條嚙合，提前角調節齒輪驅動柱塞偶件上的齒條，使柱塞偶件上下移動，實現噴油開始時間的改變，也就是實現噴油提前角的調整；所述的提前角調節齒輪套置于提前角調節齒輪軸上，提前角調節齒輪軸由兩端的提前角調節軸承支承，提前角調節軸承的一端設置有前端蓋，另一端設置后端蓋。

在柱塞的下部裝有油量調節機構，所述的油量調節機構包括油量調節大齒輪，下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節小齒輪和上端蓋；所述的油量調節大齒輪設置在柱塞的下部，油量調節小齒輪與油量調節大齒輪嚙合，油量調節小齒輪驅動柱塞的油量調節大齒輪，使柱塞順時針或逆時針轉動，實現噴油量的調整；所述的油量調節小齒輪套置在油量調節齒輪軸上，油量調節齒輪軸通過兩端的油量調節軸承支承，油量調節齒輪軸的一端設置有上端蓋，另一端設置有下端蓋。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的新型噴油泵方案，能實現供油量和供油提前角的調節，特別適合于柴油機變工況的場合，能有效提高柴油機在部分負荷下的經濟性，同時在高負荷時又能控制最高爆發壓力，使之不超過標定爆壓。這樣有利于柴油機綜合經濟性能與排放性能的改善，因此，具有顯著的經濟、社會和環境效益。

附圖說明

圖1為本實用新型噴油泵的主剖面圖；

圖2為本實用新型圖1中A-A剖面圖；

圖3為本實用新型圖1中L向圖；

圖4為本實用新型圖1中B-B剖面圖；

圖5為本實用新型圖4中M向圖；

圖6為本實用新型圖1中C-C剖面圖；

圖7為本實用新型圖6中N向圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步描述。