[實用新型]汽油和液化石油氣雙燃料4缸發動機

有效

• 申請號: 201220398149.6
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202954888U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 支大新
• 申請（專利權）人: 恒力實業有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 北京尚德技研知識產權代理事務所(普通合伙) 11378
• 代理人: 徐樂慧;馬賀

技術領域

本實用新型關于一種發動機，更具體地說，關于一種具有汽油和液化石油氣兩種燃料的4缸發動機。

背景技術

汽車發動機由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系等組成。發動機的工作過程是利用活塞往復移動來完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。現有發動機按燃料分有汽油和柴油發動機兩種，而隨著社會的進步與發展，液化石油氣相較于汽油和柴油已成為一種更為安全環保、質優價廉的綠色清潔能源，為此本實用新型的創作人已設計出一種以天然氣為原料的4缸天然氣燃料發動機，詳見公開號為CN201751549U的專利。但是每一種發動機都只能使用一種燃料，相對單一，并且在該單一的燃料使用完畢而又無法找到供應站時，給使用者帶來諸多困難。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽油和液化石油氣雙燃料發動機4缸發動機。

本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料發動機4缸發動機包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應系統，在所述4缸發動機進氣歧管上的電子節流閥的前部，即原化油器位置設置一個汽油液化石油氣雙燃料噴嘴；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴作為單點噴射電控方式的汽油燃料系統中的電控噴嘴，經汽油濾清器、汽油泵與所述單點汽油電控噴射燃料系統中的汽油箱連通；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴同時作為單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統的電控噴嘴，經壓力精密調節器、壓力調節器、氣化蒸發器、閉鎖控制裝置與所述單點液化石油氣電控噴射燃料系統中的儲氣罐連通；所述汽油和液化石油氣雙燃料發動機4缸發動機還包括一個用于控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應系統，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應系統自動、平順切換的電控模塊。

所述單點噴射電控方式的汽油燃料系統由多點噴射電控方式的汽油燃料系統所替代。

所述多點噴射電控方式的汽油燃料系統是在發動機進氣歧管與缸蓋相連的氣道口處設置有汽油噴嘴，各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌上，該汽油噴油軌經汽油濾清器、汽油泵與所述多點噴射電控方式的汽油燃料系統中的燃油箱連通。

所述電控模塊包括有用于測取發動機運行狀態及參數的集成式進氣歧管空氣壓力-溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器。

所述電控模塊同時電連接能對發動機進行有效控制的汽油液化石油氣雙燃料噴嘴、點火線圈、怠速控制閥、電子節流閥。

本實用新型中的發動機是在已有天然氣燃料發動機的基礎上增加汽油燃料系統，同時將天然氣改用液化石油氣，以使現有發動機可以適用兩種燃料，進一步擴大適用范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型中單點噴射電控方式的汽油燃料系統和單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統組成的液化石油氣雙燃料4缸發動機的工作原理示意圖。

圖2是本實用新型中多點噴射電控方式的汽油燃料系統和單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統組成的液化石油氣雙燃料4缸發動機的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型中的具體實施例作詳細說明。

本實用新型中的4缸汽油和液化石油氣雙燃料發動機與現有4缸天然氣發動機的結構與工作原理相同，由于4缸天然氣發動機是在現有4缸汽油發動機的基礎上作出的改進，本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料發動機是在改進后的天然氣發動機上作進一步改進，因此對于發動機機體的基本結構與工作原理不再詳細描述，下面僅對改進之處作詳細描述。

如圖1所示，本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發動機包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應系統，在4缸發動機各缸的進氣歧管上的電子節流閥1的前部，即原化油器位置設置一個汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2；汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2作為單點噴射電控方式的汽油燃料系統中的電控噴嘴，經汽油濾清器12、汽油泵11與單點汽油電控噴射燃料系統中的汽油箱連通；汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2同時作為單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統的電控噴嘴，經壓力精密調節器20、壓力調節器21、氣化蒸發器22、閉鎖控制裝置23與液化石油氣電控噴射燃料系統中的儲氣罐24連通。其中儲氣罐24、閉鎖控制裝置23、氣化蒸發器22、壓力精密調節器20和壓力調節器21均為市售成熟產品，在此不再詳細說明。