[實用新型]一種機械傳動的水上軸流推進裝置

有效

• 申請號: 201220398118.0
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202716684U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 賈文良
• 申請（專利權）人: 賈文良
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及水陸兩棲全地形車技術領域，更具體地說是一種機械傳動的水上軸流推進裝置。

背景技術

水陸兩棲全地形車是近來出來在展會上比較火熱的車型，成為展會上的焦點，它能夠在山地、沼澤、江河、沙漠等多種復雜地形中保持有高通過性。

在ZL200710078364.1中提到該車型的水上推進液壓系統，包括發動機、液壓泵、液壓馬達和軸流推進器連接，發動機通過同步帶輪系、液壓泵傳動軸與液壓泵連接，液壓泵通過油管與液壓馬達連接、液壓馬達的輸出軸與軸流推進器連接。

水上推進液壓系統工作原理：發動機為動力源，帶動液壓泵產生高壓液體，高壓液體驅動高速液壓馬達，液壓馬達帶動軸流推進器的葉輪高速旋轉，在葉輪的后方形成高壓水，高壓水從噴口噴出產生推進力，使兩棲車輛完成水上行駛。

實踐中發現：（1）配置一套液壓傳動系統成本高，而且安裝不便，故障率高，維修更不便；

（2）高壓液體產生大量的熱量，而又由于該套液壓系統在水陸兩棲車輛殼體內，散熱效果不明顯，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術車載軸流推進器傳動裝置成本高且產生大量熱量存在安全隱患的缺陷，提供一種結構簡單、成本低廉、安全可靠、傳動效率好的機械傳動的水上軸流推進裝置。

為了達到以上目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種機械傳動的水上軸流推進裝置，包括變速器和噴泵，其特征在于，所述的變速器的輸出軸上連接有主動輪，主動輪通過同步帶連接有從動輪，從動輪連接在離合器上，離合器通過連軸和萬向節的組合與噴泵的葉輪傳動軸相接。

改進技術采用機械傳動方式：發動機仍為動力源，從變速器中的輸出軸延長連接一主動輪，主動輪通過同步帶帶動從動輪，從動輪連接到一離合器上，離合器輸出軸連接到軸流推進器的傳動軸上，因為車體內空間布置原因，在離合器輸出軸到軸流推進器轉軸之間布置連軸，而且連軸需要轉向，因此將連軸分段，并設置萬向節予以組合。

作為優選，離合器、從動輪和主動輪設置于同一支架上。

將三者設置在同一支架上，能夠很好的保持三者之間的位置關系不變動，從而提高傳動裝置的穩定性。

作為優選，同步帶的側邊壓接有漲緊輪，漲緊輪設置于支架上的壓力彈簧桿上。

同步帶在服役過程中會松動，因此通過漲緊輪的壓力控制，能夠時刻保持最高的傳動效率。壓力彈簧桿即為配設有壓力彈簧的支撐桿。

有益效果：（1）機械傳動裝置成本低廉，性能穩定，故障率低；

（2）機械傳動裝置產生的熱量小；

（3）配備有離合器，可以隨時操作停止，節能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-變速器，2-輸出軸，3-主動輪，4-從動輪，5-同步帶，6-離合器，7-連軸，8-萬向節，9-噴泵，10-支架，11-漲緊輪，12-壓力彈簧桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的技術手段、創作特征與達成目的易于明白理解，以下結合具體實施例進一步闡述本實用新型。

實施例：如圖1所示，一種機械傳動的水上軸流推進裝置，包括變速器1和噴泵9，變速器1的輸出軸2上連接有主動輪3，主動輪3通過同步帶5連接有從動輪4，從動輪4連接在離合器6上，離合器6通過連軸7和萬向節8的組合與噴泵9的葉輪傳動軸相接。

離合器6、從動輪4和主動輪3設置于同一支架10上。同步帶5的側邊壓接有漲緊輪11，漲緊輪11設置于支架10上的壓力彈簧桿12（壓力彈簧桿12即為置有壓力彈簧的支撐桿）上。

使用：發動機仍為動力源，從變速器中的輸出軸延長連接一主動輪，主動輪通過同步帶帶動從動輪，從動輪連接到一離合器上，離合器輸出軸連接到軸流推進器的傳動軸上，因為車體內空間布置原因，在離合器輸出軸到軸流推進器轉軸之間布置連軸，而且連軸需要轉向，因此將連軸分段，并設置萬向節予以組合。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。