[實用新型]機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220397642.6
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202794999U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 宋鳴之;戴鋒;寧旭
• 申請（專利權(quán)）人: 北京歐潤特科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機動車檢測線測量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器，其通過與機動車檢測設備進行信號連接及信號處理，采集機動車檢測設備的各種檢測數(shù)據(jù)和運行狀態(tài)，最后將數(shù)據(jù)傳送至檢測場服務器。

背景技術(shù)

機動車安全、環(huán)保和綜合性能檢測站是依據(jù)GB7528、GB21861、JT18565、GB18285、GB3847標準，對機動車進行安全、環(huán)保和綜合性能評審的檢測機構(gòu)。由于近年來國家鼓勵民營企業(yè)進入檢測機構(gòu)，個別企業(yè)的檢測機構(gòu)為牟取不當利潤，不按國家標準進行車輛年審與技術(shù)評定，弄虛作假的現(xiàn)象時有發(fā)生，導致一些車輛檢測不合格也可以通過檢測，給道路交通帶來諸多安全隱患。由于各政府部門目前沒有很好的監(jiān)控手段，尚不能對檢測站和檢測設備聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行有效的管理和控制。

目前各檢測設備的上端配置工位計算機，工位計算機通過和檢測設備連接獲取檢測數(shù)據(jù)。但由于檢測設備的采集結(jié)果不直接上傳而是先將結(jié)果發(fā)至工位計算機，然后再由工位計算機發(fā)至檢測場服務器，所以就可能導致在工位計算機的數(shù)據(jù)出現(xiàn)被篡改或修正等情況。

由于機動車檢測線計算機控制系統(tǒng)沒有一個標準的監(jiān)管辦法，主管部門沒有人力對所屬檢測站進行有效的監(jiān)管，更不可能對檢測線的在線機動車檢測過程進行實時監(jiān)控。為此本實用新型提供一種機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器，可以實現(xiàn)在不影響檢測線原有檢測流程的前提下對檢測設備的采集數(shù)據(jù)進行收集、存儲、上傳等工作，其采集的數(shù)據(jù)可以和原有的工位計算機的數(shù)據(jù)進行對比，滿足了政府主管部門對機動車檢測線進行監(jiān)控的目的。

實用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器，其特征在于包括：微控制器，以太網(wǎng)口，數(shù)據(jù)采集模塊，串并行通信接口模塊，由獨立電源供電的隔離接口模塊；

其中微控制器通過數(shù)據(jù)總線分別與數(shù)據(jù)采集模塊和串并行通信接口模塊相連，并且微控制器通過以太網(wǎng)口與檢測場服務器進行TCP/IP通信連接；

所述數(shù)據(jù)采集模塊和所述串并行通信接口模塊分別通過各自的由獨立電源供電的隔離接口模塊與檢測設備連接，采集檢測設備的檢測數(shù)據(jù)并由微控制器通過以太網(wǎng)口上傳給檢測場服務器。

進一步，本實用新型所述的機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器中所述數(shù)據(jù)采集模塊包括：

I/O端口，其通過開關(guān)、I/O、脈沖信號接口與隔離模塊與檢測設備中用于提供開關(guān)、I/O、脈沖信號的設備相連，以采集相關(guān)的開關(guān)、I/O、脈沖信號；

A/D端口，其通過由獨立電源供電的隔離接口與檢測設備中用于提供電壓、電流等模擬信號的設備相連，將來自檢測設備的模擬數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并提供給數(shù)據(jù)采集模塊；

計數(shù)器，用于為數(shù)據(jù)采集模塊提供時間基準信號；

進一步，本實用新型所述的機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器中所述串并行通信接口模塊通過由獨立電源供電的隔離模塊與檢測設備中具有串行或者并行通訊能力的檢測單元相連，以獲取檢測過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

此外，本實用新型所述的機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器，還包含有數(shù)據(jù)緩存模塊。

本實用新型所述的機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器可以安裝在機動車安全檢測站、綜合性能檢測站、環(huán)保檢測站、車輛維護企業(yè)等場所，用于監(jiān)控檢測線車輛檢測過程的全過程。適用技術(shù)監(jiān)督、車管、運管、環(huán)保部門、出廠檢驗、竣工驗收對于機動車檢測站檢測線的監(jiān)管。機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器的安裝與運行并不影響檢測設備的原測量過程。機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器部署于檢測車間靠近檢測設備控制柜附近，獨立供電。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白理解，下面將結(jié)合示意圖進行闡述本發(fā)明。

參照圖1，本實用新型所述機動車檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控器包括：微控制器，以太網(wǎng)口，數(shù)據(jù)采集模塊，串并行通信接口模塊，由獨立電源供電的隔離接口模塊；其中

微控制器通過數(shù)據(jù)總線分別與數(shù)據(jù)采集模塊和串并行通信接口模塊相連，并且微控制器通過以太網(wǎng)口與檢測場服務器進行TCP/IP通信連接，所述微控制器具體實現(xiàn)可以為工業(yè)級低功耗嵌入式單板計算機，板載低功耗VIA?Ezra?800MHz處理器，128M內(nèi)存，512M閃存卡，EBX架構(gòu)，支持PC/104+擴展，Windows?CE操作系統(tǒng)；

所述數(shù)據(jù)采集模塊和所述串并行通信接口模塊分別通過各自的由獨立電源供電的隔離接口模塊與檢測設備連接，采集檢測設備的檢測數(shù)據(jù)并由微控制器通過以太網(wǎng)口上傳給檢測場服務器。