[實用新型]汽車電動鎖的力曲線測試臺

有效

• 申請號: 201220396933.3
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202757713U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 張澤修
• 申請（專利權）人: 盈佳科技（長春）有限公司
• 主分類號: G01L1/00
• 分類號: G01L1/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 韓嫚嫚

技術領域

本實用新型有關于一種力曲線測試臺，尤其有關于一種測試汽車電動鎖的鎖力的汽車電動鎖的力曲線測試臺。

背景技術

目前，汽車油箱用電動鎖由電機控制鎖的開關，如圖2所示，其主要是將電機和減速齒輪安裝在外殼中，通過外殼上的安裝孔將該電動鎖裝設在汽車車體上。當需要開啟油箱口時，啟動電機帶動減速齒輪轉動，從而帶動與該減速齒輪配合連接的鎖止桿水平移動，使得連接在鎖止桿一端的圓盤實現打開或關閉油箱口的目的。

現有技術中，通常采用推拉力計對該電動鎖進行鎖力的測試，該推拉力計僅能反應出電動鎖的最大拉力值，其不能準確反應電動鎖的鎖止桿在整段開啟或關閉行程內的鎖力的力值變化量，也即不能反應出電動鎖的電流和鎖力大小的關系曲線，使得其測試范圍受限，不能滿足生產廠商對電動鎖整體性能的控制。

因此，有必要提供一種新型的用于測試汽車電動鎖的鎖力的測試裝置，來克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車電動鎖的力曲線測試臺，其可測量汽車電動鎖在開啟的過程中，電動鎖鎖力的變化量，其結構簡單，測量精度高，且測試效率高。

本實用新型的上述目的可采用下列技術方案來實現：

本實用新型提供一種汽車電動鎖的力曲線測試臺，所述汽車電動鎖的力曲線測試臺包括：

直線移動機構，其具有移動桿，所述移動桿的一端可軸向移動地連接在步進電機的輸出軸上；

測力傳感器，其一端連接在所述移動桿的另一端上，所述測力傳感器的另一端連接有連接環；

位移傳感器，其設置在所述移動桿的上方，所述位移傳感器通過連接板與所述連接環相連。

在優選的實施方式中，所述汽車電動鎖的力曲線測試臺還包括支撐臺，所述步進電機固定連接在所述支撐臺上，所述支撐臺上連接有支撐架，所述位移傳感器固定連接在所述支撐架上。

在優選的實施方式中，所述支撐架包括立架和連接在所述立架頂端的橫架，所述立架的底端固定連接在所述支撐臺上，所述橫架具有容納通孔，所述位移傳感器穿設在所述容納通孔中。

在優選的實施方式中，所述橫架的兩側分別設有多個頂緊螺釘，在所述位移傳感器穿設在所述橫架的容納通孔的狀態下，所述多個頂緊螺釘頂抵在所述位移傳感器的兩側。

在優選的實施方式中，所述立架設有穿孔，所述移動桿的外周壁徑向向外凸設有卡棱，所述移動桿穿設在所述穿孔中，所述卡棱卡設在所述立架的一側。

在優選的實施方式中，所述移動桿的另一端連接有連接頭，所述測力傳感器連接在所述連接頭上。

在優選的實施方式中，所述移動桿與所述步進電機的輸出軸相連接的一端設有連接孔，所述連接孔的內側壁上設有梯形內螺紋段，所述輸出軸的外周壁上設有梯形外螺紋段，所述移動桿通過所述梯形內螺紋段螺紋連接在所述梯形外螺紋段上而連接在所述輸出軸上。

本實用新型的汽車電動鎖的力曲線測試臺的特點及優點是：可測量汽車電動鎖在開啟的整個行程過程中，電動鎖鎖力的變化量，其結構簡單，測量精度高，且測試效率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的汽車電動鎖的力曲線測試臺的結構示意圖。

圖2為汽車電動鎖的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車電動鎖的力曲線測試臺，其包括直線移動機構1、測力傳感器2和位移傳感器3。其中：直線移動機構1具有移動桿11，所述移動桿11的一端可軸向移動地連接在步進電機4的輸出軸41上；測力傳感器2的一端連接在所述移動桿11的另一端上，所述測力傳感器2的另一端連接有連接環21；位移傳感器3設置在所述移動桿11的上方，所述位移傳感器3通過連接板5與所述連接環21相連。