[實用新型]一種液化氣體運輸半掛車罐體

有效

• 申請號: 201220396735.7
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202769267U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 張強;肖學文;于海東;孫太平
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;荊門宏圖特種飛行器制造有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C1/06
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

技術領域

本實用新型涉及液化氣體運輸車領域，具體涉及一種液化氣體運輸半掛車罐體。

背景技術

目前，液化氣體運輸半掛車（低溫液體汽車罐車）的罐體一般由內容器和外容器組成。其中，內容器用于儲存低溫介質，外容器用于與內容器形成一個封閉的真空夾層。此外，為了最大限度減少低溫介質與外界環境之間的熱交換，避免因溫差導致的低溫液體升壓排放所帶來的低溫介質損失，在內容器外壁還要纏繞絕熱層，從而盡可能減少傳導、對流、輻射三種熱傳遞方式帶來熱交換，實現罐體絕熱的目的。

由于內、外容器之間需要形成并長期保持真空，因此外容器必需能夠承受-0.1MPa的外壓，現有的液化氣體運輸半掛車（低溫液體汽車罐車）產品一般采用在外容器內壁配置加強圈的形式，但由于法規要求車輛限寬不能超過2500mm，因此限制了內容器的有效容積。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液化氣體運輸半掛車罐體，既能滿足外容器抗外壓強度要求，又能使內容器的有效容積得到提升。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種液化氣體運輸半掛車罐體，所述罐體包括有內容器和外容器，且所述內容器套合于所述外容器內并由所述外容器封閉，其特點在于，所述罐體還包括：至少一軸向加強件，沿所述外容器的軸向設置在所述外容器至少一側的外壁上，并相對于所述外容器的中心軸線所處的軸向水平切面具有一距離；多個加強圈，沿所述外容器的軸向間隔分布，且每一所述加強圈沿所述外容器的徑向切面的外圍連接在所述外容器的外壁上。

優選地，所述外容器的左側和右側中至少一側的外壁上設置有兩個所述軸向加強件，且該兩個軸向加強件分別位于所述軸向水平切面的上方和下方。

優選地，所述外容器的左側和右側的外壁上均設置有兩個所述軸向加強件，且位于每一側的外壁上的該兩個軸向加強件分別位于所述軸向水平切面的上方和下方。

優選地，每一所述加強圈由上加強部和下加強部組成，所述上加強部的兩端連接至位于所述軸向水平切面上方的兩個所述軸向加強件上，所述下加強部的兩端連接至位于所述軸向水平切面下方的兩個所述軸向加強件上。

優選地，在位于每一側的該兩個軸向加強件之間還設置有多個徑向加強件，所述多個徑向加強件沿所述外容器的軸向間隔分布，每一所述徑向加強件沿所述外容器的垂直徑向方向連接在所述外容器的外壁上，并且每一所述徑向加強件的兩端連接至該兩個軸向加強件上。

優選地，所述多個徑向加強件包括與每一所述加強圈對應設置的第一徑向加強件。

優選地，所述多個徑向加強件還包括對應設置于相鄰兩個所述加強圈之間的第二徑向加強件。

優選地，位于每一側的該兩個軸向加強件相對于所述軸向水平切面對稱設置，且位于每一側的該兩個軸向加強件之間的所述多個徑向加強件的外側表面是一平坦表面。

優選地，所述罐體的徑向切面的寬度尺寸不大于2500毫米。

優選地，所述外容器與所述內容器之間形成一真空夾層。

本實用新型通過采用外容器加強圈外置方案，通過在外容器至少一側的外壁上配置軸向加強件來補償為保證車輛限寬2500mm而損失罐體截面形狀導致的抗壓強度水平下降的不足，使得本實用新型的罐體既能滿足外容器抗外壓強度要求，以確保罐體的安全，又能使內容器的有效容積得到提升。

本實用新型進一步通過在軸向加強件之間外置徑向加強件，使得罐體的整體強度得到加強，最終既進一步保證了外容器抗壓強度水平又使得用于儲運介質的內容器直徑最大化，實現了罐車儲運容積最大化的目的。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1為本實用新型的液化氣體運輸半掛車罐體的正視圖；

圖2為本實用新型的液化氣體運輸半掛車罐體的徑向切面的結構示意圖。

具體實施方式