[實(shí)用新型]自動(dòng)化輪廓限界檢測系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220396705.6 | 申請日: | 2012-08-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202765025U | 公開(公告)日: | 2013-03-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 閆進(jìn)學(xué);徐超;王晉元;井恒法;吳劍;蔣飛 | 申請(專利權(quán))人: | 中鐵三局集團(tuán)線橋工程有限公司;中鐵三局集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61K9/00 | 分類號(hào): | B61K9/00 |
| 代理公司: | 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 史霞 |
| 地址: | 065201 河北省三河市燕*** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 自動(dòng)化 輪廓 限界 檢測 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于城市軌道地鐵工程動(dòng)車調(diào)試施工技術(shù)領(lǐng)域,是一種安裝在軌道車上用于檢測輪廓限界尺寸的自動(dòng)化檢測系統(tǒng)。?
背景技術(shù)
隨著城市軌道地鐵工程的盛行發(fā)展,動(dòng)車調(diào)試工程日益增多,現(xiàn)有的隧道輪廓及車站限界檢測設(shè)備還處于研究階段,傳統(tǒng)方法好多是采用氣動(dòng)傳動(dòng),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制作成本高,維修困難,一旦氣路損壞很大程度會(huì)影響軌道車制動(dòng)系統(tǒng),并且還未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測,效率很低。?
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制高效率作業(yè)的自動(dòng)化輪廓限界檢測系統(tǒng)。?
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的困難,達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供了自動(dòng)化輪廓限界檢測系統(tǒng),其包括:?
軌道車;?
顯示輸出模塊,設(shè)置于所述軌道車內(nèi);?
PLC控制模塊,設(shè)置于所述軌道車內(nèi),與所述顯示輸出模塊通訊連接;?
障礙點(diǎn)檢測裝置,固定在所述軌道車外部,與所述PLC控制模塊相連;?
里程測量裝置,固定在所述軌道車的車輪上,與所述PLC控制模塊通訊連接。?
優(yōu)選的是,所述障礙點(diǎn)檢測裝置包括:?
鋼結(jié)構(gòu)架體,采用不銹鋼材料制成;?
障礙點(diǎn)感應(yīng)結(jié)構(gòu),與所述鋼結(jié)構(gòu)架體相連。?
優(yōu)選的是,所述障礙點(diǎn)感應(yīng)結(jié)構(gòu)包括:?
絕緣膠木板;?
限位開關(guān),與所述PLC控制模塊通訊連接,其一端連接所述絕緣膠木板,另一端固定在所述鋼結(jié)構(gòu)架體上,所述限位開關(guān)包括彈簧;?
其中,當(dāng)障礙點(diǎn)觸碰到所述絕緣膠木板時(shí),所述彈簧處于收縮狀態(tài),所述限位開關(guān)產(chǎn)生信號(hào)并發(fā)送給所述PLC控制模塊。?
優(yōu)選的是,所述障礙點(diǎn)檢測裝置還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),包裹在所述鋼結(jié)構(gòu)架體內(nèi),驅(qū)動(dòng)所述鋼結(jié)構(gòu)架體的輪廓尺寸發(fā)生變化。?
優(yōu)選的是,所述自動(dòng)化輪廓限界檢測系統(tǒng)還包括顯示燈,與所述PLC控制模塊連接,所述顯示燈的數(shù)量與所述絕緣膠木板的數(shù)量相同并與其一一對應(yīng)。?
優(yōu)選的是,所述顯示輸出模塊包括一工業(yè)計(jì)算機(jī),其顯示界面是自主通過VB編制形成的工程塊。?
優(yōu)選的是,所述PLC控制模塊包括CPU模塊和兩個(gè)擴(kuò)展模塊,所述自動(dòng)化輪廓限界檢測系統(tǒng)在投入使用前向所述PLC控制模塊導(dǎo)入前期編制好的程序,所述PLC控制模塊接收所述障礙點(diǎn)檢測裝置和所述里程測量裝置發(fā)來的信號(hào)并根據(jù)前期導(dǎo)入的程序進(jìn)行記錄和運(yùn)算,將結(jié)果發(fā)送給所述工業(yè)計(jì)算機(jī)并在其界面上顯示。?
優(yōu)選的是,所述里程測量裝置為8-10個(gè)磁性體,均勻設(shè)置在所述軌道車的車輪上。?
優(yōu)選的是,所述里程測量裝置為拷貝輪,設(shè)置在所述軌道車的車輪外沿。?
優(yōu)選的是,所述顯示輸出模塊還包括打印機(jī)。?
本實(shí)用新型的有益效果是:整體結(jié)構(gòu)簡單,承載能力高,適用性強(qiáng),投入低,設(shè)計(jì)多種變換尺寸完成全部輪廓限界檢測,通過自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)檢測輪廓的障礙點(diǎn)高度段位置及相對于起始點(diǎn)的距離,通過用圖形及數(shù)據(jù)的方式直觀顯示出來,體現(xiàn)十字定位的功能,并將記錄存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,供隨時(shí)查詢和打印。對工程的二次整改工作提供必要的依據(jù)。不需操作人員停車人工標(biāo)記,省時(shí)、省力,在大大減少勞動(dòng)力同時(shí),大幅度提高了檢測效率,整體效益顯著。?
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型所述自動(dòng)化輪廓限界檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖?
圖2為本實(shí)用新型所述障礙點(diǎn)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖?
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明,以使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員參照本說明書后能夠據(jù)以實(shí)施。?
具體實(shí)施方式
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