[實用新型]內燃機車空壓機組

有效

• 申請號: 201220396168.5
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN202732271U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 譚科;蔣秋林;陳先祥;常界華;牛德雄;朱文勝;桂玉學;陶謙;程俊;鄭軍平
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B49/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 徐祥生

技術領域

本實用新型涉及空壓機組，具體而言是內燃機車空壓機組。

背景技術

傳統內燃機車的空壓機由110V直流電動機驅動，通常需配置互為主備的兩套機組，不僅造價高、起動裝置復雜、占用空間大，而且因存在電刷及換向器頻繁換向而導致故障率高、維護量大。由于直流電動機是在啟動柴油機、進入發電機發電工況后由直流接觸器控制，為避免直接頻繁起動電流大、換向器火花大，往往采取串降壓電阻起動或無負荷起動方式，工作過程使空氣制動系統處于低壓無風狀態，易出現傳動箱變扭器和直流電動機、直流接觸器燒損故障，直接影響運行安全。因此設計出一種結構簡單、使用方便、運行可靠并且成本低、占地少、效率高的內燃機車空壓機組十分必要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用方便、運行可靠并且成本低、占地少、效率高的內燃機車空壓機組。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種內燃機車空壓機組，包括直流電源、變頻器、控制器、交流變頻電動機、空壓機和通訊單元，其特征是變頻器的輸入端與直流電源連接，變頻器的輸出端與交流變頻電動機連接，交流變頻電動機的輸出端與空壓機的動力輸入端連接，變頻器與控制器之間通過通訊單元連接。

進一步地，在上述方案中，所述通訊單元為PROFIBUS-DP總線。

進一步地，在上述方案中，所述變頻器為三相變頻器，所述交流變頻電動機為三相交流變頻異步電動機。

本實用新型采用一套交流空壓機組取代兩套直流空壓機組，由掛接在直流母線上的變頻器給交流變頻電動機供電，并根據控制器指令調節變頻器的工作狀態以控制交流變頻電動機動作，從而實現了空壓機組可帶負載啟動，并使空氣制動系統工作時處于有壓有風狀態，保證機車運行安全。本實用新型結構簡單、使用方便、運行可靠并且成本低、占地少、效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

本實用新型包括直流電源1、變頻器2、控制器3、交流變頻電動機4、空壓機5和通訊單元6，變頻器2的輸入端與直流電源1連接，變頻器2的輸出端與交流變頻電動機4連接，交流變頻電動機4的輸出端與空壓機5的動力輸入端連接，變頻器2與控制器3之間通過通訊單元6連接。

優選的實施例是，在上述方案中，所述通訊單元6為PROFIBUS-DP總線。

優選的實施例是，在上述方案中，所述變頻器2為三相變頻器，所述交流變頻電動機4為三相交流變頻異步電動機。

本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。