[實用新型]液壓夾輪式礦車減速器

有效

• 申請號: 201220396083.7
• 申請日: 2012-08-12
• 公開（公告）號: CN202783237U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王書民
• 申請（專利權）人: 王書民
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B61H11/06
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所 37217
• 代理人: 李貴斌

技術領域

本實用新型涉及礦車減速制動裝置，尤其涉及液壓夾輪式礦車減速器。

背景技術

礦車正反向行駛都必須具有減速功能，現有技術采用的是彈簧夾輪式礦車減速器，這種彈簧夾輪式礦車減速器，一般應用在礦車出車線路上，沒有反向礦車行駛的需要，彈簧夾輪式礦車減速器是一種單向礦車減速器，它是通過彈簧的持續壓力，夾持礦車的輪緣形成礦車行駛阻力，減慢礦車的行駛速度，從而達到礦車減速的目的。彈簧疲勞損壞是這種礦車減速器的常見故障，正是由于彈簧的疲勞損壞，常造成夾持力不穩定，所以經常需要有人去進行調整，礦車如果在不需要減速時，也沒有辦法去掉夾持力，這是彈簧式夾輪礦車減速器的最大弱點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種液壓夾輪式礦車減速器，是通過液壓機構對礦車的輪緣施加夾持力，而且所施加的夾持力可通過液壓系統進行設定，調整非常簡單方便。

本實用新型所述的液壓夾輪式礦車減速器，包括有礦車軌道、驅動底架、夾輪器、導向軸、導向座、推車機軌、夾輪器連接件、油缸、軸座和夾輪軸。驅動底架是本實用新型的橫向驅動件，在驅動底架上設置有礦車軌道?？拷V車軌道的內邊側，設置有夾輪器。在兩礦車軌道之間，設置有推車機軌，在推車機軌的外側到礦車軌道之間，設置有導向座和夾輪器連接件，導向座連接到礦車軌道，設置有導向軸。在推車機軌的下面，居中設置有油缸，油缸連接設置有夾輪軸，夾輪軸的外端設置有軸座。本實用新型所述液壓夾輪式礦車減速器，通過液壓機構施加夾持力，夾持力可通過液壓系統進行設定，調整非常簡單方便。液壓夾輪式礦車減速器的最大優點，是可在操作臺上操作實現，夾持減速或不夾持減速，兩種狀態可自由轉換。這種功能是煤礦斜（巷）井車場必須具備的功能，因為斜（巷）井上部車場只有在礦車上行時，才需要礦車減速停位；而礦車下行時根本不需要礦車“減速停位”功能。本實用新型能夠正反向使用，又保證在夾持減速和不夾持減速兩種功能狀態的自由轉換，這是滿足煤礦斜（巷）井上下部車場，安全調配車系統設備的必備功能。

本實用新型所述的液壓夾輪式礦車減速器，整體結構簡單，安裝和操作使用方便，穩定性好，可靠性高。使用本實用新型所述液壓夾輪式礦車減速器，通過液壓機構對礦車的輪緣施加夾持力，而且所施加的夾持力可通過液壓系統進行設定，調整非常簡單方便。

附圖說明

附圖1是本實用新型所述液壓夾輪式礦車減速器俯視狀態的結構示意圖；附圖2是局部側視狀態的結構示意圖；附圖3是局部俯視狀態的結構示意圖；附圖4是局部俯視狀態的結構示意圖。1—礦車軌道??2—驅動底架??3—夾輪器??4—導向軸??5—導向座??6—推車機軌??7—夾輪器連接件??8—油缸??9—軸座??10—夾輪軸。

具體實施方式

現參照附圖1、附圖2、附圖3和附圖4，結合實施例說明如下：本實用新型所述的液壓夾輪式礦車減速器，包括有礦車軌道1、驅動底架2、夾輪器3、導向軸4、導向座5、推車機軌6、夾輪器連接件7、油缸8、軸座9和夾輪軸10。驅動底架2是本實用新型的橫向驅動件，在驅動底架2上設置有礦車軌道1?？拷V車軌道1的內邊側，設置有夾輪器3。在兩礦車軌道1之間，設置有推車機軌6，在推車機軌6的外側到礦車軌道1之間，設置有導向座5和夾輪器連接件7，導向座5連接到礦車軌道1，設置有導向軸4。也就是在導向座5和礦車軌道1之間，設置有導向軸4。在推車機軌6的下面，居中設置有油缸8，油缸8連接設置有夾輪軸10，夾輪軸10的外端設置有軸座9。本實用新型所述液壓夾輪式礦車減速器，通過液壓機構施加夾持力，夾持力可通過液壓系統進行設定，調整非常簡單方便。液壓夾輪式礦車減速器的最大優點，是可在操作臺上操作實現，夾持減速或不夾持減速，兩種狀態可自由轉換。這種功能是煤礦斜（巷）井車場必須具備的功能，因為斜（巷）井上部車場只有在礦車上行時，才需要礦車減速停位；而礦車下行時根本不需要礦車“減速停位”功能。本實用新型能夠正反向使用，又保證在夾持減速和不夾持減速兩種功能狀態的自由轉換，這是滿足煤礦斜（巷）井上下部車場，安全調配車系統設備的必備功能。本實用新型所述的液壓夾輪式礦車減速器，整體結構簡單，安裝和操作使用方便，穩定性好，可靠性高。使用本實用新型所述液壓夾輪式礦車減速器，通過液壓機構對礦車的輪緣施加夾持力，而且所施加的夾持力可通過液壓系統進行設定，調整非常簡單方便。