[實用新型]一種軌道平車懸架系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220395517.1
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202685826U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉立文;劉四海;寧勇;魯紀(jì)鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 劉立文
• 主分類號: B60G11/26
• 分類號: B60G11/26
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 姜芳蕊;寧星耀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種懸架系統(tǒng)，尤其是涉及一種軌道平車懸架系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)生產(chǎn)對軌道平車的載重要求的不斷提高，軌道平車的載重量不斷增大，有的能達到300t的載重水平。因此，這對于軌道平車的載貨平臺、懸架等都提出了更高的要求。傳統(tǒng)的做法是加厚載貨平臺和使用更高強度的材料等辦法，來提高重載軌道平車的載重能力，但這樣，往往會使得制造成本大量增加，不利于廣泛使用。因此，設(shè)計一種更加輕便、有效的車身或者懸架就成為了提高重載軌道平車載重水平的迫切需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種制造成本低，適用范圍廣的軌道平車懸架系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種軌道平車懸架系統(tǒng)，包括設(shè)于載貨平臺下方的推移機構(gòu)，載貨平臺與推移機構(gòu)剛性連接，推移機構(gòu)置于液壓缸中，液壓缸設(shè)于支承軸一側(cè)，支承軸與軌道平車的輪轂相連。

進一步，所述推移機構(gòu)為兩個以上。

進一步，所述推移機構(gòu)優(yōu)選為活塞。

工作時，載貨平臺所承受載荷施加于推移機構(gòu)上，推動推移機構(gòu)下行，擠壓液壓缸中的液壓油，使得液壓缸內(nèi)壓力上升，直到液壓缸內(nèi)壓強與所受載荷相等時，推移機構(gòu)停止運動。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用壽命長，使用范圍廣。使用本實用新型，能將軌道平車所受豎直向下的載荷轉(zhuǎn)化為液壓缸中液體對缸壁的壓強，使單一的豎直向下載荷向其他方向分散，減小了應(yīng)力集中，從而有利于降低承重部件的最大應(yīng)力值，以便使用較低強度的材料，降低對材料的依賴，降低成本。使用本實用新型，還能起到減震的作用，有利于增強運輸過程中的平順性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例主視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

參照圖1，本實施例包括設(shè)于載貨平臺1下方的推移機構(gòu)2，載貨平臺1與推移機構(gòu)2剛性連接，推移機構(gòu)2置于液壓缸3中，液壓缸3設(shè)于支承軸4一側(cè)，支承軸4與軌道平車的輪轂相連。

所述推移機構(gòu)2為活塞。

實施例2：

本實施例與實施例1的區(qū)別在于，所述活塞數(shù)量為兩個，兩個活塞均置于液壓缸3中。其余同實施例1。