[實用新型]輪邊傳動軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220395504.4
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202746433U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設計）人: 陳云升;馬喜嶺;尚國生;張鵬超;蘇相培;李洪俊;王文;史彩霞;周建喜;周永川;張峰;張慶科;張俊華;曹善江;昝少鋒;全淑琪;李江濤
• 申請（專利權(quán)）人: 許昌遠東傳動軸股份有限公司;許昌中興鍛造有限公司
• 主分類號: F16D3/27
• 分類號: F16D3/27;F16D3/84
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王金;劉建芳

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車傳動軸技術(shù)領域，具體涉及一種非等速傳動軸總成。

背景技術(shù)

一般來講，非等速傳動軸用于變速箱和驅(qū)動橋之間或者分動箱和驅(qū)動輪之間的動力傳遞。受安裝空間位置和其組成零部件的限制，非等速傳動軸加長易，改短難，短到一定程度時更難。

傳統(tǒng)的非等速傳動軸總成包括自一端向另一端依次連接設置的突緣叉、萬向節(jié)十字軸總成（簡稱萬向節(jié)總成）、花鍵軸叉、花鍵轂、軸管、萬向節(jié)叉、萬向節(jié)十字軸總成和突緣叉，在花鍵轂外圓上設有防塵罩。

一些特殊用途的車輛要求全輪驅(qū)動，要求傳動軸總成具有超短安裝距離、大擺角、大長度補償量等特殊功能。國內(nèi)現(xiàn)有的非等速傳動軸總成受其安裝空間等特殊條件要求的限制，均不能滿足上述要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具有超短安裝距離、大擺角、大長度補償量、適合全輪驅(qū)動的非等速傳動軸總成。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的輪邊傳動軸結(jié)構(gòu)包括由一端向另一端依次連接設置的突緣叉、萬向節(jié)十字軸總成、滑動叉、花鍵軸叉、萬向節(jié)十字軸總成和花鍵軸叉，在滑動叉的外圓上面設有防塵罩，防塵罩與滑動叉的外圓之間設有防塵裝置。

所述萬向節(jié)十字軸總成與滑動叉之間以及萬向節(jié)十字軸總成和花鍵軸叉之間均設有卡簧。

本實用新型將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳動軸中總成部件的一端突緣叉改為花鍵軸叉，以達到特殊用途的車輛的特殊要求。使用時該花鍵軸叉末端的外花鍵直接插入到車輛驅(qū)動輪部分相配的內(nèi)花鍵里面去，靠花鍵嚙合傳遞驅(qū)動力矩，這樣就可以在有限的空間里面充分布置傳動軸結(jié)構(gòu)。本實用新型充分滿足了全輪驅(qū)動、具有超短安裝距離、大擺角、大長度補償量等特殊要求，結(jié)構(gòu)先進合理，重量輕，具有良好的密封效果，使用壽命長，大大提高了傳動軸總成的整體使用壽命和運行穩(wěn)定性。本實用新型傳遞最大額定扭矩可達5500Nm，實現(xiàn)最短安裝距離420mm，最大長度補償量120mm，實現(xiàn)最大擺角41°，拓展了非等速傳動軸的系列型譜。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的輪邊傳動軸結(jié)構(gòu)包括由一端向另一端依次連接設置的突緣叉1、萬向節(jié)十字軸總成2、滑動叉3、花鍵軸叉5、萬向節(jié)十字軸總成6和花鍵軸叉7，在滑動叉3的外圓4上面設有防塵罩8，防塵罩8與滑動叉3的外圓4之間設有防塵裝置9。所述萬向節(jié)十字軸總成2與滑動叉3之間以及萬向節(jié)十字軸總成6與花鍵軸叉5之間均設有卡簧11，卡簧11用來調(diào)節(jié)萬向節(jié)十字軸總成2、6與滑動叉3和花鍵軸叉5之間的間隙。

使用時花鍵軸叉7末端的外花鍵直接插入到車輛驅(qū)動輪部分相配的內(nèi)花鍵里面去，靠花鍵嚙合傳遞驅(qū)動力矩，這樣就可以在有限的空間里面充分布置傳動軸結(jié)構(gòu)。本實用新型充分滿足了全輪驅(qū)動、具有超短安裝距離、大擺角、大長度補償量等特殊要求，結(jié)構(gòu)先進合理，重量輕，具有良好的密封效果，使用壽命長，大大提高了傳動軸總成的整體使用壽命和運行穩(wěn)定性。