[實用新型]新型發動機前托架分裝臺

有效

• 申請號: 201220395384.8
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202684503U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 楊晶晶;唐瑜;劉洋;趙宇;賈萬明
• 申請（專利權）人: 重慶理工大學
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B25H1/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術領域

本實用新型涉及一種運用于汽車前懸架發動機托架與前擺臂、后支座總成、轉向齒輪箱總成、前穩定桿之間裝配用的新型發動機前托架分裝臺。?

背景技術

汽車發動機前托架是承載發動機的重要部件，裝配發動機前托架的分裝臺大致包括安裝平臺與底座，安裝平臺設有托架定位結構。但是，現在較多汽車生產廠家的發動機前托架分裝臺只能完成發動機前托架與前擺臂的裝配，這是由于發動機前托架與前擺臂的裝配需要垂直安裝，而后續安裝后支座總成、轉向齒輪箱總成和前穩定桿時需要將發動機前托架水平放置。因此，在完成發動機前托架與前擺臂的裝配以后往往需要將其吊裝到下一個工位來安裝后支座總成、轉向齒輪箱總成和前穩定桿，這需要耗費更多的時間和人力資源，對于企業來說會帶來諸多不利影響，不僅影響裝配效率，而且過多的裝配工位所占面積較大，帶來廠房不必要的浪費。因此，發動機前托架分裝臺不能同時安裝前擺臂和后支座總成、轉向齒輪箱總成、前穩定桿的問題亟待解決。?

實用新型內容

為了解決現有發動機前托架分裝臺不能同時安裝前擺臂和后支座總成、轉向齒輪箱總成、前穩定桿的問題，本實用新型提供一種新型發動機前托架分裝臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種新型發動機前托架分裝臺，其特征在于，包括：安裝平臺，其寬度方向所在的兩個端部分別界定為第一端和第二端，安裝平臺上表面沿長度方向的兩端設有前擺臂支撐部和定位結構，二定位結構靠近安裝平臺第一端，定位結構進一步包括滑槽、設于滑槽的滑塊、沿安裝平臺寬度方向插設于滑槽與滑塊組合體的定位銷，滑槽沿安裝平臺寬度方向設有至少一匹配于定位銷的銷孔，二前擺臂支撐部之間設有位于安裝平臺中部的發動機前托架支撐部、位于發動機前托架支撐部兩側的二發動機前托架把限位板；設于安裝平臺下方的底座，底座上表面與安裝平臺靠近其第一端的下表面之間設有二鉸接支撐部，二鉸接支撐部自由端鉸接于安裝平臺下表面；底座還設有置物平臺，置物平臺位于安裝平臺靠近其第二端的下方，置物平臺設有氣壓系統，氣壓系統具有氣缸、氣泵、控制開關，氣缸活塞桿鉸接于安裝平臺下表面；底座上表面與安裝平臺下表面間還設有二安裝平臺支撐部，二安裝平臺支撐部位于活塞桿兩側。

進一步，置物平臺設有零件箱。

本實用新型有益效果：1、本實用新型在分裝臺安裝平臺下方設有氣壓系統，不僅能夠實現發動機托架與前擺臂的裝配，同時也能夠翻轉安裝平臺借此讓發動機前托架翻轉90度，然后完成后續裝配后支座總成、轉向齒輪箱總成和前穩定桿的工作。因此，在一個工位能完成以前的兩個工位完成的工作，既節約了人力成本，又節省了因吊裝工位損耗的時間，提高了裝配效率，還可以節省裝配工位占地面積；2、本實用新型在平臺兩側各有一個定位銷，這個定位銷可以在滑槽內滑動以便適應不同發動機前托架定位孔，因此本實用新型適合各種款式的發動機前托架定位。

附圖說明

圖1是新型發動機前托架分裝臺帶發動機前托架與前擺臂主視圖。

圖2是新型發動機前托架分裝臺俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。