[實用新型]一種能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置

有效

• 申請號: 201220395141.4
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202780899U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 魏菁
• 申請（專利權）人: 上海滬東三造船舶配套有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 徐茂泰

技術領域

本實用新型涉及船舶設備，與船舶軸系的對中和鉸孔時零件安放和轉動有關，具體來說，涉及一種能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置。?

背景技術

船舶軸系的中間軸和艉軸是船舶推進系統的重要組成部分，將主機產生的動力傳遞到螺旋槳，使螺旋槳轉動產生水流的反作用力，從而推動船舶前進。因此，船舶軸系的中間軸和艉軸加工要求很高，特別是中間軸和艉軸的對中和鉸孔，對中和鉸孔的精度將直接影響到船舶推進系統的整體性能，中間軸和艉軸的對中要求裂面和撓度均在0.03mm以內，對中時需要反復轉動、校調中間軸和艉軸，嚴格控制。

現有技術中，一個滾輪托架裝置包含一套滾輪組件，如圖1所示為現有技術的滾輪組件結構的剖視圖。該滾輪組件結構包含：滾輪11`，設置在滾輪內的滾輪軸12`，設置在滾輪軸12`與滾輪11`之間的滾輪軸承13`，以及設置在滾輪兩端，且位于滾輪與滾輪軸之間的蓋板15`。該滾輪托架為剛性連接，中間軸和艉軸安放在滾輪托架上轉動時，零件表面經常產生壓痕，壓痕嚴重時需要車床重新拋磨表面，由于此時已是成品階段，返修不僅耗時又不方便。

因此，需要設計一種新型的能避免零件表面壓痕的滾輪托架結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種新型的滾輪托架結構，以克服中間軸和艉軸安放在托架滾輪上轉動時產生的零件表面質量問題，確保零件表面不會產生壓痕。?

為達到上述目的，本實用新型提供了一種能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置，該滾輪托架裝置包含滾輪組件，該滾輪組件包含：滾輪、滾輪軸、設置在滾輪與滾輪軸之間的軸承、在軸承的兩側均設置有擋圈，以及，設置在擋圈外側的蓋板，所述的滾輪軸采用單軸承支承，所述的軸承為調心滾子軸承。這樣中間軸和艉軸安放在滾輪托架上轉動時，就能自由調整，避免產生表面壓痕。???

上述的能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置，其中，所述的滾輪托架裝置包含兩套滾輪組件。采用雙托架支承時，可承重40T，能夠滿足軸系零件的需要。?

上述的能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置，其中，所述的調心滾子軸承的外圓匹配所述滾輪內圓，過盈0.01-0.02mm。

上述的能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置，其中，所述的擋圈和調心滾子軸承單面留有3mm調整間隙。

本實用新型提供了一種新型的滾輪托架裝置，解決了中間軸和艉軸安放在托架滾輪上轉動時產生的零件表面質量問題，確保零件表面不會產生壓痕，提高了生產質量和效率。

附圖說明

圖1為現有技術的滾輪結構的剖視圖。?

圖2為本實用新型的一種能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置的滾輪組件的剖視圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步地說明。

本實用新型的滾輪托架裝置包含滾輪組件10，如圖2所示，為本實用新型的一種能避免零件表面壓痕的滾輪托架裝置的滾輪組件的剖視圖。該滾輪組件10包含：滾輪11、滾輪軸12、軸承13、擋圈14和蓋板15，其中，軸承13設置在滾輪11與滾輪軸12之間，在軸承13的兩側均設置有擋圈14，蓋板15設置在擋圈14的外側，位于滾輪端部與滾輪軸之間，所述的滾輪軸12采用單軸承支承，所述的軸承13為調心滾子軸承。這樣中間軸和艉軸安放在滾輪托架上轉動時，就能自由調整，避免產生表面壓痕。???

一些實施例中，將現有技術的托架滾輪拆卸下來，取出滾輪軸、軸承、蓋板。其中，蓋板和滾輪軸無需改動，可繼續使用。根據調心滾子軸承外圓尺寸配車滾輪內圓，過盈0.01～0.02mm。需重新加工擋圈，加工尺寸為?126×?140×33.5，擋圈和調心滾子軸承單面留有3mm調整間隙。最后，將滾輪、滾輪軸、調心滾子軸承、擋圈、蓋板全部重新裝配好后，托架即可使用。

由于原先的托架滾輪軸承為單列圓柱滾子軸承GB283-87，32000型，尺寸為?80×?140×26，此型軸承和滾輪軸在裝配后為剛性連接，轉動校調時無法調整，所以我們首先將原先的單列圓柱滾子軸承換成調心滾子軸承53516型，尺寸為?80×?140×33，然后將每個托架滾輪軸由原先的兩個軸承支承改為單軸承，這樣中間軸和艉軸安放在滾輪托架上轉動時，就能自由調整，避免產生表面壓痕。每個軸承的基本額定負荷為150KN，每個托架為雙滾輪，則每個托架的支承力F_max=15/Sin45°=21T，采用雙托架支承時，可承重40T，能夠滿足軸系零件的需要。?