[實用新型]一種汽車座椅的升降裝置有效
| 申請號: | 201220394797.4 | 申請日: | 2012-08-03 |
| 公開(公告)號: | CN202782755U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發明(設計)人: | 張津琿 | 申請(專利權)人: | 張津琿 |
| 主分類號: | B60N2/16 | 分類號: | B60N2/16 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 114001 遼寧省鞍山市鐵東區中華南*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車座椅 升降 裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于作業、運輸部,交通、運輸分部,一般車輛大類,不包含在其他類目中的車輛乘客用設備小類,高度可調節的小類;更具體地說,是涉及一種汽車座椅的升降裝置。
背景技術
目前,家用汽車中能夠升降的座椅僅為駕駛位置和副駕駛位置的座椅。雖然,能夠通過電控裝置調整其高度,但升降的高度有很大的局限性,一般僅能上下10-15cm;然而,若有嬰幼兒坐在副駕駛的位置上,由于個頭較低,如遇緊急剎車的情況,即使座椅升高到最高,也有可能不在安全氣囊的保護范圍之內;因此,現有的汽車座椅對嬰幼兒而言,存在極大的安全隱患。
發明內容
本實用新型就是針對上述問題,彌補現有技術的不足,提供一種結構簡單、安全、氣動式的汽車座椅升降裝置。
為實現本實用新型的上述目的,本實用新型采用如下技術方案。
本實用新型包括氣囊部分和氣控閥部分,其結構要點:氣囊部分包括一殼體,殼體是由上殼體和下殼體構成,殼體內置氣囊層,氣囊層的外緣通過扣蓋固定在上殼體和下殼體的外緣之間,氣囊層的上方設置有頂盤,頂盤與上殼體之間通過彈簧I相連,頂盤的中央設置有汽車座椅的支撐柱,支撐柱的長度為10-50cm;氣控閥的進氣口和出氣口之間的通道內設置有帶彈簧II的鋼珠,鋼珠和與出氣口連通的凹槽相應,氣控閥上還設置有用于撥動鋼珠的開關,開關的側方具有排氣口;出氣口與下殼體側方的殼體進氣口相連。
作為本實用新型的一種優選方案,在支撐柱上設置有套環,套環與座椅之間設置有加強筋;以此來擴大支撐柱的支撐面,使座椅在升降過程中,保持穩固的狀態。
為使座椅能夠較快速地回落到初始位置,可在上殼體和頂盤之間設置若干根彈簧I。
與現有技術相比本實用新型的有益效果:
(1)結構簡單:本實用新型僅有氣囊部分和氣控閥部分構成,其中的部件也較少,并沒有多余復雜的機械裝置或是電控裝置。
(2)安全可靠:由于本實用新型氣囊部分的支撐柱最大長度可達50cm,即使是兩三歲的嬰兒坐在副駕駛的位置上,亦能使頭部進入安全氣囊的保護范圍之內,避免嬰幼兒乘車時的安全隱患。
(3)氣動式:現有的座椅的升降裝置不外乎機械式和電控液壓式,機械式當然是比較費力,而電控液壓式如果出現故障,由于電子元件修復需要特殊工具及專業水平,尤其是液壓原件的問題,更是麻煩。而本實用新型采用了氣囊與氣控閥、壓縮空氣進行結合的方式,非常方便,而且零件很容易維護。
附圖說明
圖1是本實用新型升降裝置的結構示意圖。
其中,1為下殼體、2為殼體進氣口、3為扣蓋、4為氣囊層、5為頂盤、6為彈簧I、7為上殼體、8為支撐柱、9為套環、10為加強筋、11為座椅。
圖2是本實用新型氣控閥的結構示意圖。
其中,12為開關、13為排氣口、14為密封、15為鋼珠、16為凹槽、17為彈簧II、18為出氣口、19為進氣口、20為氣控閥。
具體實施方式
本實用新型包括氣囊部分和氣控閥部分,氣囊部分包括一殼體,殼體是由上殼體7和下殼體1構成,殼體內置氣囊層4,氣囊層4的外緣通過扣蓋3固定在上殼體7和下殼體1的外緣之間,氣囊層4的上方設置有頂盤5,頂盤5與上殼體7之間通過彈簧I?6相連,頂盤5的中央設置有汽車座椅的支撐柱8,支撐柱8的長度為10-50cm;氣控閥20的進氣口19和出氣口18之間的通道內設置有帶彈簧II?17的鋼珠15,鋼珠15和與出氣口18連通的凹槽16相應,氣控閥20上還設置有用于撥動鋼珠15的開關12,開關12的側方具有排氣口13;出氣口18與下殼體1側方的殼體進氣口2相連。
在支撐柱8上設置有套環9,套環9與座椅之間設置有加強筋10;以此來擴大支撐柱8的支撐面,使座椅在升降過程中,保持穩固的狀態。
為使座椅能夠較快速地回落到初始位置,在上殼體7和頂盤5之間設置若干根彈簧I?6。
下面結合附圖1-2對本實用新型汽車座椅升降裝置的具體動作過程作進一步的描述。
使用時,按下開關12,鋼珠15從凹槽16底部被頂出,同時開關12借助密封14將出氣口18與排氣口13之間的通道封閉。壓縮空氣從進氣口19通過出氣口18、殼體進氣口2進入到氣囊層4與下殼體1之間;壓縮空氣將氣囊鼓漲,頂起頂盤5,頂盤5推動支撐柱8向上運動,將座椅頂起。
將座椅降低時,關閉開關12,使之回到原始位置,而鋼珠15受到彈簧II?17的推力返回凹槽16的底部,將進氣口19與出氣口18之間的通道封閉;同時,出氣口18與排氣口13處于連通狀態,氣囊層4與下殼體1之間的壓縮空氣經殼體進氣口2、出氣口18由排氣口13排出。氣囊回落到原始位置,彈簧I?6也將頂盤5推向原位,支撐柱8隨著頂盤5下行;至此,座椅回落。
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