[實用新型]雙V型往復活塞式空壓機的管路結構

有效

• 申請號: 201220394272.0
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202811273U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 辛良元;賀緒權;杜治洪;謝飛;曹坡坡;高志峰
• 申請（專利權）人: 重慶氣體壓縮機廠有限責任公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 譚小容

1.一種雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在于：包括兩個一級缸部件(1)、一個二級缸部件(2)、一個三四級缸部件(3)，進氣緩沖罐(4)、曲軸箱(5)、主電機(6)、一級冷卻分離器(7)、二級冷卻分離器(8)、三級冷卻器(9)、兩個四級冷卻器(10)、四級分離器(11)和除油器(12)，兩個一級缸部件(1)安裝在所述曲軸箱(5)的左上方并呈V型布置，二級缸部件(2)和三四級缸部件(3)安裝在曲軸箱(3)的右上方并呈V型布置，所述進氣緩沖罐(4)橫向設置在四個氣缸部件所形成的V型區域內，主電機(6)橫向安裝在曲軸箱(5)的右側，一級冷卻分離器(7)和二級冷卻分離器(8)縱向安裝在主電機(6)的前方，且一級冷卻分離器(7)和二級冷卻分離器(8)左右間隔設置，三級冷卻器(9)和兩個四級冷卻器(10)橫向設置在主電機(6)的后方且上下間隔布置，四級分離器(11)和除油器(12)縱向設置在四級冷卻器(10)的后方，且除油器(12)位于四級分離器(11)的右側，其管路路線為：進氣緩沖罐(4)→一級進氣管(a)→一級缸部件(1)→一級排氣管(b)→一級冷卻分離器(7)→二級進氣管(e)→二級缸部件(2)→二級排氣管(f)→二級冷卻分離器(8)→三級進氣管(g)→三四級缸部件(3)的三級缸→三級排氣管(h)→三級冷卻器(9)→四級進氣管(j)→三四級缸部件(3)的四級缸→四級排氣管(k)→兩個串聯的四級冷卻器(9)→四級分離器(11)→除油器(12)→排氣管(m)。

2.根據權利要求1所述的雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在于：所述進氣緩沖管(4)左端為進氣端，進氣緩沖管(4)的排氣端設置在前后側壁上，一級缸部件(1)的進、排氣端設置在左側壁上，二級缸部件(2)和三四級缸部件(3)的進、排氣端設置在右側壁上，一級冷卻分離器(7)的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在左側壁上，二級冷卻分離器(8)的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在右側壁上，三級冷卻器(9)的左端為進氣端、右端為排氣端，與四級排氣管(k)相連的四級冷卻器(10)的左端為進氣端、右端為排氣端，與四級分離器(11)相連的四級冷卻器(10)的右端為進氣端、左端為排氣端，四級分離器(11)的下端為進氣端、上端為排氣端，除油器(12)的下端為進氣端、上端為排氣端。

3.根據權利要求1或2所述的雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在于：所述進氣緩沖罐(4)的軸線與主電機(6)的軸線重合，一級冷卻分離器(7)位于二級冷卻分離器(8)的左側，兩個四級冷卻器(10)位于三級冷卻器(9)的上方。

4.根據權利要求3所述的雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在于：呈V型布置在曲軸箱(5)左上方的兩個一級缸部件(1)軸線的夾角為90°，呈V型布置在曲軸箱(5)右上方的二級缸部件(2)和三四級缸部件(3)軸線的夾角為90°。