[實用新型]發(fā)動機送氣裝置以及設(shè)置此裝置的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220393777.5
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202832770U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何棟豪
• 申請（專利權(quán)）人: 何棟豪
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F04D17/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機送氣裝置以及設(shè)置此裝置的汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車的發(fā)動機進氣方式一般都為自然吸氣式，所謂自然吸氣是指利用大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。在使用這種方式進氣時，由于大氣壓是一定的，所以發(fā)動機進氣的最大效率是基本固定的。

但在行駛過程中發(fā)動機所需要的進氣量是變化的，功率越高需要的進氣量就越大。當(dāng)達到一定功率時，發(fā)動機所需的進氣量會超過實際的進氣量，出現(xiàn)進氣量不足的情況，造成發(fā)動機的功率不足，進而影響汽車的動力性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種發(fā)動機送氣裝置。

此外，本實用新型還提供了一種設(shè)置有此裝置的汽車。

本實用新型所述的發(fā)動機送氣裝置以及設(shè)置此裝置的汽車能夠提高發(fā)動機的進氣量。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，發(fā)動機送氣裝置，包括外殼、通氣管、扇葉、旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置、進氣口以及排氣口；所述通氣管的兩端分別與所述外殼轉(zhuǎn)動連接，且均與外殼的外部相通，所述通氣管的中部位于所述外殼的內(nèi)部；所述扇葉設(shè)置在所述通氣管的內(nèi)部，并與所述通氣管固定連接；所述旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置位于所述外殼的內(nèi)部，并與所述通氣管的外壁固定連接，所述旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置與所述通氣管同軸設(shè)置；所述進氣口與所述排氣口分別設(shè)置在位于所述旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置的兩側(cè)的所述外殼的側(cè)壁上。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述外殼的內(nèi)部由一塊擋板分為進氣室和排氣室；所述進氣口與所述進氣室相通；所述排氣口與所述排氣室相通；所述擋板的中部設(shè)有流通口；所述旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置與所述流通口相配合。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述進氣口與所述排氣口均位于所述外殼的同一側(cè)，且所述排氣口與所述排氣室通過排氣管相通。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述通氣管的兩端分別為進氣端和出氣端；所述外殼上設(shè)有與所述進氣端相配合的廢氣進口。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述外殼上設(shè)有與所述出氣端相配合的廢氣出口。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述進氣端與所述外殼之間通過軸承連接。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述出氣端與所述外殼之間通過軸承連接。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置為抽氣扇葉。

進一步地，前述的發(fā)動機送氣裝置中，所述旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置為離心式渦輪。

汽車，包括上述任意一種發(fā)動機送氣裝置；所述發(fā)動機送氣裝置的排氣口與所述汽車的發(fā)動機的進氣通道相通；所述汽車的發(fā)動機的排氣通道與所述發(fā)動機送氣裝置的通氣管相通；所述汽車的尾氣排管與所述發(fā)動機送氣裝置的通氣管相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的發(fā)動機送氣裝置以及設(shè)置此裝置的汽車通過利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過通氣管，從而驅(qū)動設(shè)置在通氣管內(nèi)的扇葉轉(zhuǎn)動，在扇葉轉(zhuǎn)動的同時也帶動通氣管整體以及旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置轉(zhuǎn)動時會通過進氣口將外部的氣體抽進外殼內(nèi)，然后從排氣口排入汽車發(fā)動機的進氣通道。這種方式能夠以發(fā)動機的廢氣為動力將空氣強制抽入發(fā)動機送氣裝置內(nèi)部并輸送至發(fā)動機，與現(xiàn)有的自然吸氣方式相比能夠在不增加額外動力的情況下使發(fā)動機獲得更多的進氣量，提高發(fā)動機的最大功率，進而提升汽車的動力性能。

此外，本實用新型所提供的發(fā)動機送氣裝置以及設(shè)置此裝置的汽車還具有下列技術(shù)效果：

（1）通過將外殼的內(nèi)部隔成兩部分，可以有效防止被旋轉(zhuǎn)式抽氣裝置抽進來的空氣再回流至進氣口；

（2）通過在外殼上設(shè)置與通氣管的進氣端相配合的廢氣進口以及與通氣管的出氣端相配合的廢氣出口，可以方便發(fā)動機送氣裝置與發(fā)動機的排氣通道以及汽車的尾氣排管相連接。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施例所述發(fā)動機送氣裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例所述發(fā)動機送氣裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型具體實施例所述通氣管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。