[實用新型]后排腳部風(fēng)門開度控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220393601.X
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202827037U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢銳
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34;B60R16/023
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種后排腳部風(fēng)門開度控制裝置，其適用于配置有串行通信的車輛使用。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展和時代的變遷，汽車成為了普通的日常代步工具。人們的工作和生活每時每刻都和汽車息息相關(guān)。

汽車的加熱性能日益受到乘客的關(guān)注，乘客希望在盡可能短的時間獲得乘客艙的舒適。因此，汽車加熱性能得到越來越多的重視。在冬天，由于環(huán)境溫度較低，發(fā)動機從啟動到釋放滿足乘客舒適性所需熱量的時間較長。

目前，這一問題的解決主要是使用輔助電加熱器以盡快提高加熱性能，但是這需要增加額外的加熱設(shè)備，這不僅使得安裝復(fù)雜，而且使得成本增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是利用現(xiàn)有車輛的通常配置，通過感應(yīng)發(fā)動機水溫，通過內(nèi)部處理單元在發(fā)動機水溫較低的情況下通過空調(diào)信號處理單元確定后排腳部風(fēng)門開度，空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元執(zhí)行后排腳部風(fēng)門開度請求，盡快提供乘客舒適所需的熱量。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種機動車輛后排腳部風(fēng)門開度控制裝置，所述裝置包括:用于讀取發(fā)動機水溫信息的發(fā)動機水溫傳感器，所述發(fā)動機水溫傳感器與輸入輸出接口連接；用于發(fā)送傳感器數(shù)據(jù)的輸入輸出接口，輸入輸出接口通過總線與空調(diào)信號處理單元連接；空調(diào)信號處理單元，用于根據(jù)不同的水溫確定后排腳部風(fēng)門的開度，并向空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元發(fā)出開度請求，并且通過總線連接于空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元和儀表顯示單元；空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元，用于接收空調(diào)信號處理單元的命令并執(zhí)行后排腳部風(fēng)門開度請求，并且通過總線連接于發(fā)動機水溫傳感器；后排腳部風(fēng)門，與空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元連接。

進一步地，所述發(fā)動機水溫傳感器可以集成在發(fā)動機控制模塊中、發(fā)動機水溫傳感器初始化輸入輸出接口可以集成在車輛輸入輸出模塊中、儀表顯示單元可以集成在車輛顯示系統(tǒng)中、空調(diào)信號處理單元可以集成在自動空調(diào)控制模塊中和空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元可以集成在空調(diào)箱模塊中。

進一步地，所述發(fā)動機水溫傳感器是在每次點火以后進行輸入輸出接口的初始化的傳感器。

進一步地，所述空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元是伺服電機。

進一步地，所述總線是串行總線。

進一步地，所述后排腳部風(fēng)門設(shè)置在后排腳部風(fēng)道內(nèi)，并且由伺服電機驅(qū)動。

進一步地，所述裝置進一步地包括用于顯示傳感器讀取的發(fā)動機水溫信息的儀表顯示單元。

以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型的實施例具有的有益效果是明顯的，其中包括：有效改善后排腳部加熱慢，冬天制熱不夠快的缺點，簡單方便的操作方式，廉價的成本。本實用新型的后排腳部風(fēng)門開度控制裝置可以有效地改善車輛加熱性能，明顯消除客戶對空調(diào)不夠熱的抱怨。所述后排腳部風(fēng)門開度控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本廉價。

附圖說明

圖1示出了本實用新型所述的后排腳部風(fēng)門開度控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實用新型所述的后排腳部風(fēng)門開度控制裝置的工作原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1示出了本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)本發(fā)明的實施例，后排腳部風(fēng)門開度控制裝置包括，發(fā)動機水溫傳感器、發(fā)動機水溫傳感器初始化輸入輸出接口1、儀表顯示單元3、信號處理單元2、空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元6、后排腳部風(fēng)門和用于連接上述單元的總線。根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述發(fā)動機水溫傳感器可以集成在發(fā)動機控制模塊中。發(fā)動機水溫傳感器初始化輸入輸出接口1可以集成在車輛輸入輸出模塊4中。信號處理單元2可以集成在空調(diào)控制模塊5當(dāng)中。儀表顯示單元3可集成在車輛顯示系統(tǒng)中，例如導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛信息顯示系統(tǒng)和收音機顯示系統(tǒng)等。空調(diào)信號處理單元2可以集成在自動空調(diào)控制模塊5中和空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元6可以集成在空調(diào)箱模塊中。后排腳部風(fēng)門，連接于空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元6。

在所述裝置中發(fā)動機水溫傳感器初始化輸入輸出接口1集成在車輛輸入輸出模塊4中，車輛輸入輸出模塊4可以包括總線，發(fā)動機水溫信息被水溫傳感器讀取并在總線上廣播，空調(diào)信號處理單元2通過讀取總線的廣播信息獲得水溫信息?？照{(diào)信號處理單元2可以集成在空調(diào)控制模塊5中。車輛輸入輸出模塊4、空調(diào)控制模塊5和空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元6等單元和模塊之間可以采用串行通信協(xié)議。在實施例中，車輛輸入輸出模塊4可以是總線。在實施例中，所述空調(diào)箱執(zhí)行機構(gòu)單元6可以是伺服電機。

如圖2所示，圖2示出了本實用新型所述的后排腳部風(fēng)門開度控制裝置的工作原理圖。