[實用新型]助力省油實驗裝置

有效

• 申請號: 201220393535.6
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202690944U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 郭喜山
• 申請（專利權）人: 郭喜山
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 李宗虎

技術領域

本實用新型涉及一種實驗裝置，具體涉及一種助力省油實驗裝置。

背景技術

由于油源逐漸耗竭，能源危機日益高升，因此導致油價節節攀升，高耗油的大型機械設備不僅浪費金錢，并且油料燃燒不完全產生的廢氣會加重溫室效應，更可能是未來比能源危機更加嚴重的問題，有必要需找一種新的助力裝置，以達到節能省油的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決上述技術問題的不足，提供一種助力省油實驗裝置，為一種全新的機械結構，可以通過傳動機構以及配重滑塊形成的慣性最終達到助力的效果，為節能省油提供一種新思路。

本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是：助力省油實驗裝置，包括機架、導向輪組、滑道機構、滑塊連桿機構、滑道連桿機構和齒輪傳動機構，所述機架包括底板以及垂直設置在底板上的兩個側板和中間板，側板和中間板之間平行設置，兩個側板的內側以及中間板的兩側均設有導向輪組，導向輪組包括五個導向輪，且五個導向輪呈半圓形排列；

所述兩個側板與中間板之間均設有滑道機構，所述滑道機構由兩個滑軌、滑塊和固定盤組成，兩個滑軌平行設置，且通過兩端連接板固定連接，滑軌的兩端還設有限位槽，滑塊卡設在限位槽內，所述固定盤為半圓形，固定盤設在滑軌的外側中間位置，且固定盤的直邊與滑軌平行設置，滑道機構兩側的固定盤設置在導向輪組構成的半圓形空間內；

所述兩個側板與中間板之間均設有滑塊連桿機構，滑塊連桿機構由U形架Ⅰ、兩個轉動軸承和兩根連桿Ⅰ組成，兩個轉動軸承固定套設在U形架Ⅰ的橫桿上，連桿Ⅰ兩端分別與轉動軸承和滑塊連接，U形架Ⅰ的兩端連接有轉軸，滑塊連桿機構通過兩端轉軸穿設在側板與中間板之間，兩個滑塊連桿機構相鄰一側的轉軸同軸連接，且兩個滑塊連桿機構對稱設置；

所述兩個側板與中間板之間均設有滑道連桿機構，滑道連桿機構由U形架Ⅱ、轉動軸承和連桿Ⅱ組成，轉動軸承固定套設在U形架Ⅱ的橫桿上，連桿Ⅱ兩端分別與轉動軸承和連接板連接，U形架Ⅱ的兩端連接有轉軸，滑道連桿機構通過兩端轉軸穿設在側板與中間板之間，兩個滑道連桿機構相鄰一側的轉軸同軸連接，且兩個滑道連桿機構對稱設置；

所述齒輪傳動機構包括主動齒輪、傳動齒輪、被動齒輪和輸出輪，主動齒輪、傳動齒輪和被動齒輪依次嚙合設置在一個側板的外側，輸出輪設置在另一側板的外側，主動齒輪套設在滑道連桿機構的轉軸上，被動齒輪和輸出輪均套設在滑塊連桿機構的轉軸上。?

有益效果

本實用新型的助力省油實驗裝置為一種全新的機械結構，通過傳動機構以及配重滑塊運動形成的慣性最終達到助力的效果，輸入端只需要輸入較小的力，經過助力后可以輸出較大的力，為大型機械的節能省油提供一種新思路。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的機架的結構示意圖。

圖3是本實用新型的滑道機構的結構示意圖。

圖4是本實用新型的滑塊連桿機構的結構示意圖。

圖5是本實用新型的滑道連桿機構的結構示意圖。

圖6是本實用新型的滑塊連桿機構與滑道機構連接的結構示意圖。

圖7是本實用新型的滑道連桿機構與滑道機構連接的結構示意圖。

圖中標記：1、底板，2、側板，3、中間板，4、輸出輪，5、滑軌，6、滑塊，7、固定盤，8、連接板，9、限位槽，10、導向輪，11、U形架Ⅰ，12、連桿Ⅰ，13、U形架Ⅱ，14、連桿Ⅱ，15、主動齒輪，16、傳動齒輪，17、被動齒輪。

具體實施方式

如圖所示：一種助力省油實驗裝置，包括機架、導向輪組、滑道機構、滑塊連桿機構、滑道連桿機構和齒輪傳動機構。如圖2所示，所述機架包括底板1以及垂直設置在底板1上的兩個側板2和中間板3，側板2和中間板3之間平行設置，中間板3設置在兩個側板2的中間位置。其中兩個側板2的內側以及中間板3的兩側均設有導向輪組，導向輪組包括五個導向輪10，且五個導向輪10呈半圓形排列。

兩個側板2與中間板3之間均設有滑道機構，如圖3所示，滑道機構由兩個滑軌5、滑塊6和固定盤7組成，兩個滑軌5平行設置，且滑軌5兩端通過連接板8固定連接，滑軌5的兩端還對稱設有限位槽9，滑塊6卡設在限位槽9內，滑塊6為配重塊，其重量可以調整。所述固定盤7為半圓形，兩個固定盤7對稱設置在滑軌5的兩側中間位置，且固定盤7的直邊與滑軌5平行設置，滑道機構兩側的固定盤7設置在導向輪組構成的半圓形空間內。