[實用新型]發動機臺架電子油門模擬裝置

有效

• 申請號: 201220393271.4
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202814706U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王君;尹東升;張廣輝;郝美剛;范寶慶;張磊
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機試驗臺架上的試驗設備，特別是涉及一種把模擬電子油門踏板輸出的電壓信號，輸入給發動機ECU，從而控制電子節氣門體開啟角度的發動機臺架電子油門模擬裝置。?

背景技術

目前，發動機試驗項目日趨增多，并且更細化，對試驗工況的精準度要求更高，發動機臺架電子油門模擬裝置就是其中的產物。隨著科技發展，發動機電子節氣門與加速踏板的應用越來越多，而發動機試驗臺架原來僅配備機械式油門執行器，在對帶電子節氣門與加速踏板的發動機進行臺架試驗時，大多還是用油門執行器去拉動加速踏板進而控制電子節氣門體開度，這種控制模式所牽連設備較多，所帶來的誤差較大，控制在要求工況內就更難。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，并且能夠模擬電子油門踏板輸出的電壓信號，輸入給發動機ECU，從而控制電子節氣門體開啟的角度，進而完成對發動機試驗工況的精確控制的發動機臺架電子油門模擬裝置。?????為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：在發動機臺架上的一個臺架電壓模擬量輸出通道上連接有電阻R1、電阻R2，電阻R1的一端與電阻R2的一端串聯，電阻R1的另一端接臺架電壓模擬量輸出通道的正相輸出端和線束跳線盒上踏板位置傳感器a對應的針腳，電阻R2的另一端連接在線束跳線盒的線束地線對應的針腳上，電阻R1和電阻R2的公共端引出導線分別接臺架電壓模擬量輸出通道的負相輸出端和線束跳線盒上踏板位置傳感器b對應的針腳。?????

本實用新型的優點是：結構簡單、設計合理，降低制造難度和成本，誤差小，精準度高，并且能夠模擬電子油門踏板輸出的電壓信號，輸入給發動機ECU，從而控制電子節氣門體開啟的角度，進而完成對發動機試驗工況的精確控制。?

附圖說明????

圖1是本實用新型結構示意圖。?

具體實施方式????

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。????

由圖1可知，本實用新型在發動機臺架上的一個臺架電壓模擬量輸出通道1上連接有電阻R1、電阻R2，電阻R1的一端與電阻R2的一端串聯，電阻R1的另一端接臺架電壓模擬量輸出通道1的正相輸出端和線束跳線盒2上踏板位置傳感器a對應的針腳5，電阻R2的另一端連接在線束跳線盒2的線束地線對應的針腳4上，電阻R1和電阻R2的公共端引出導線分別接臺架電壓模擬量輸出通道1的負相輸出端和線束跳線盒2上踏板位置傳感器b對應的針腳3。?????所述的電阻R1與電阻R2的阻值相同。?????所述的電阻R1與電阻R2的阻值均為100歐。?????本實用新型一般發動機油門踏板輸出的兩個電壓信號中，踏板位置傳感器a的電壓與踏板位置傳感器b的電壓成2倍關系，故可在臺架一個電壓模擬量輸出通道1上串聯兩個阻值相同電阻，如阻值可以是100歐左右。如果踏板位置傳感器a的電壓與踏板位置傳感器b的電壓是其他數值關系，可以通過使用不同阻值的R1、R2來使模擬電壓滿足以上數值關系。線束跳線盒2分別連接發動機ECU7和線束6，通過對臺架電壓模擬量輸出通道標定,使其輸出最小、最大電壓對應該型號踏板信號的最小值與最大值，如此就可以使用此電子油門模擬裝置代替油門執行器和油門踏板。?????下面結合圖1說明其工作原理：本發動機臺架電子油門模擬裝置利用臺架電壓模擬量輸出通道輸出的電壓來代替實際的油門踏板位置傳感器輸出的電壓，并且對臺架電壓模擬量輸出通道的輸出電壓進行標定，使其輸出最小、最大電壓對應該型號踏板位置傳感器輸出信號電壓的最小值與最大值，如此就可以使用此電子油門模擬裝置代替油門執行器和油門踏板。通過把模擬量輸出通道與臺架油門通道軟件設置聯動，將臺架油門開度設置為反饋通道，這樣就可以對發動機電子油門開度進行控制。?????本實用新型提供了一種能夠高效、精準控制發動機電子節氣門體，且結構簡單,可替代各種機型的電子踏板的裝置。?