[實用新型]操縱閥試驗專用卡具

有效

• 申請號: 201220392841.8
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202710302U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 張煒;白帆;馬聰;胡耀華;張連成
• 申請（專利權）人: 太原鵬躍電子科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及閥門檢修技術，具體是一種操縱閥試驗專用卡具。

背景技術

操縱閥主要用于石碴漏斗車和煤炭漏斗車卸車時卡關閘門的風動控制，其工作原理是通過三個位置的切換，實現氣動回路的換向及截止。為了保證操縱閥能夠正常工作，通常需要對操縱閥進行性能試驗。而在對操縱閥進行性能試驗時，若不能對操縱閥進行有效卡固，便會影響性能試驗的正常進行，進而影響性能試驗結果的有效性。基于此，為了保證操縱閥性能試驗結果的有效性，有必要發明一種能夠對操縱閥進行有效卡固的專用卡具。然而目前并無這樣一種卡具。

發明內容

本實用新型為了解決目前尚無一種能夠對操縱閥進行有效卡固的專用卡具的問題，提供了一種操縱閥試驗專用卡具。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：操縱閥試驗專用卡具，包括底座、氣缸、試驗臺、拉桿、前卡爪、以及后卡爪；其中，氣缸的缸筒豎直固定于底座上；氣缸的活塞桿朝下；氣缸的活塞桿下端水平固定有拉桿連接件；氣缸的缸筒上端面上垂直固定有試驗臺支柱；試驗臺水平固定于試驗臺支柱的上端；拉桿的數目為三個；三個拉桿分別位于氣缸的缸筒前側、左側、右側；三個拉桿的下端分別與拉桿連接件的前側邊緣、左側邊緣、右側邊緣鉸接；試驗臺的前側邊緣固定有前拉桿支架；前拉桿支架的上端固定有前卡爪支架；前卡爪支架的上端與前卡爪的首端鉸接；位于氣缸的缸筒前側的拉桿的上端與前卡爪的尾端鉸接；試驗臺的左側邊緣、右側邊緣各固定有一個后拉桿支架；兩個后拉桿支架的上端各固定有一個后卡爪支架；后卡爪的數目為兩個；兩個后卡爪支架的上端分別與兩個后卡爪的首端鉸接；位于氣缸的缸筒左側、右側的兩個拉桿的上端分別與兩個后卡爪的尾端鉸接。

工作時，將氣缸與外部控制氣路連通。具體工作過程如下：首先通過外部控制氣路驅動氣缸，使得氣缸的活塞桿向下運動，活塞桿通過拉桿連接件帶動三個拉桿向下運動，三個拉桿進而帶動前卡爪和兩個后卡爪向上張開。然后將操縱閥置于試驗臺的上表面，并通過外部控制氣路驅動氣缸，使得氣缸的活塞桿向上運動，活塞桿通過拉桿連接件帶動三個拉桿向上運動，三個拉桿進而帶動前卡爪和兩個后卡爪向下合攏，前卡爪和兩個后卡爪共同將操縱閥卡固在試驗臺上。此時即可對操縱閥進行性能試驗。基于上述過程，本實用新型所述的操縱閥試驗專用卡具基于全新結構，實現了對操縱閥進行有效卡固，從而保證了操縱閥性能試驗的正常進行，進而保證了操縱閥性能試驗結果的有效性。由此，本實用新型所述的操縱閥試驗專用卡具解決了目前尚無一種能夠對操縱閥進行有效卡固的專用卡具的問題。

進一步地，試驗臺的上表面前部分別開設有定位通孔、安裝通孔、以及進風通孔；試驗臺的上表面后部分別開設有前蓋通孔、排氣通孔、后蓋通孔、以及豁口；其中，定位通孔的數目為兩個；兩個定位通孔分別位于試驗臺的上表面左前部和右前部；安裝通孔的數目為兩個；兩個安裝通孔分別位于試驗臺的上表面左前部和右前部；進風通孔位于試驗臺的上表面前部中央；前蓋通孔位于試驗臺的上表面右后部；后蓋通孔位于試驗臺的上表面左后部；排氣通孔位于試驗臺的上表面后部中央；豁口朝向試驗臺的后側。工作時，將操縱閥置于試驗臺的上表面，兩個定位通孔分別與操縱閥的兩個立柱相對應，進風通孔與操縱閥的進風孔接通，前蓋通孔與操縱閥的雙向缸前蓋接通，后蓋通孔與操縱閥的雙向缸后蓋接通，排氣通孔與操縱閥的排氣孔接通，豁口與操縱閥的肋板相對應。

本實用新型有效解決了目前尚無一種能夠對操縱閥進行有效卡固的專用卡具的問題，適用于操縱閥的性能試驗。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的試驗臺的結構示意圖。

圖中：1-底座，2-氣缸，3-試驗臺，4-拉桿，5-前卡爪，6-后卡爪，7-拉桿連接件，8-試驗臺支柱，9-前拉桿支架，10-前卡爪支架，11-后拉桿支架，12-后卡爪支架，13-定位通孔，14-安裝通孔，15-進風通孔，16-前蓋通孔，17-排氣通孔，18-后蓋通孔，19-豁口。

具體實施方式