[實用新型]一種大截面高效節能型燃氣隧道窯

有效

• 申請號: 201220392524.6
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN202836166U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 郭俊平;蔡鎮城;蔡鎮鋒;伍武
• 申請（專利權）人: 廣東四通集團股份有限公司;潮州市索力德機電設備有限公司
• 主分類號: F27B9/02
• 分類號: F27B9/02;F27B9/30
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 江裕強

技術領域

本實用新型涉及日用陶隧道窯技術領域，具體涉及一種大截面高效節能型燃氣隧道窯。

背景技術

我國是陶瓷生產大國，日用陶瓷和衛生陶瓷的產量均居世界第一。但是中國陶瓷工業的能源利用效率普遍較低，差距較低，能源利用效率僅達到28%～30%，其主要原因是陶瓷生產的主要耗能設備窯爐的生產熱效率低；國內日用陶瓷燃氣隧道窯的燒成工序能耗平均水平為29271～39725KJ/Kg瓷，而先進國家平均水平僅為12549～39725KJ/Kg瓷，燒成工序能耗只有我國的一半左右。窯爐的能耗水平主要取決于窯爐結構和燒成技術。目前已有的日用陶隧道窯的結構設計、燒成技術和余熱利用均存在不足。

例如，現有的日用陶隧道窯內截面（寬×高）為1000～1200mm×800～1000mm，散熱占總輸入熱耗較大（20～25%）。現有的日用陶隧道窯普遍采用單一的平頂結構或拱頂結構。

在燒成技術上，現有的機械助燃旋流燃燒器很多，基本上都是燃氣在旋流風板送風一側噴出，與送出的空氣混合的同時燃燒，混合性能差且時間短，易造成燃氣裂解，積碳，影響燃燒效果。在火焰控制方面，由于窯爐燃燒工況實時多變，當要求升溫速度快、裝載重量大，需加大燃氣，提高燃燒器功率。目前，多采用儀表帶動執行機構控制燃氣送氣量的大小，實現控溫。但是，當燃氣量增大，則空氣比例變小，影響燃燒，當燃氣量變小，則空氣過剩，浪費熱源。

現有隧道窯燒成帶與冷卻帶交接處多為壓力平衡點，即交接點處氣流互不流動，因此，余熱沒有得到更好的利用。

在隧道窯冷卻帶產品冷卻中，目前基本上都是利用窯體耐火材料表面散熱達到降溫的目的，這樣，要不就是延長冷卻帶長度，增加窯長；要不就是降低行車速度，減少產量，增加單位產品能耗，另一方面，也有采取強制降溫的方法，即直接往窯內抽取熱氣，這樣干擾窯內氣流，影響燒成。

因此，優化結構設計、采用先進燒成技術、余熱回收循環利用、自動監控控制技術是隧道窯技術改造的重點方向，對推動陶瓷行業的節能減排具有十分重要的戰略意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種大截面高效節能型燃氣隧道窯，具體技術方案如下。

一種大截面高效節能型燃氣隧道窯，包括燃燒器、預熱帶、燒成帶和冷卻帶，所述隧道窯內橫截面的寬×高為1800mm~3500mm×1000~1500mm，優選2380mm×1220mm。

進一步優化的，所述預熱帶內部頂端為平頂，所述燒成帶內部頂端為拱頂結構，所述拱頂中心的高度大于所述平頂的高度。

進一步優化的，在燒成帶內部的拱頂處設置一個以上的用于阻擋熱氣流沿著頂拱的內高加速向前的擋板。

進一步優化的，所述擋板的上端與拱頂連接，擋板下端靠近隧道窯內產品裝載的上平面。

進一步優化的，所述擋板為垂直向下且與隧道窯橫截面平行。

進一步優化的，所述燃燒器為燃氣燃燒器，所述燃燒器為燃氣燃燒器，燃氣燃燒器包括燃氣通道、空氣通道和燃氣與空氣的預混區；空氣通道位于燃氣通道的外側，燃氣通道一端與氣源連接，燃氣通道另一端接燃氣與空氣的預混區，預混區的外側壁上設有旋流風板，旋流風板位于空氣通道中；位于旋流風板一側的預混區外側壁上開有供空氣通道中的部分空氣進入并與燃氣通道中的燃氣進行預混的空氣入口，旋流風板另一側的預混區外側壁上開有供預混后的混合氣輸出并與旋流風板上輸出的空氣混合的混合氣出口。

進一步優化的，燃氣通道上設有用于檢測空氣通道中的空氣壓力并根據空氣壓力調節燃氣通道流量的空氣/燃氣比例閥，按比例調節燃氣量。

進一步優化的，還包括用于在冷卻帶自窯后往前進行軸向強制送風的風機。

進一步優化的，在冷卻帶處的窯體內層墻和內層頂部采用金屬波紋板，將窯爐內腔與外部隔離，窯體外層采用耐火材料，確保熱量不往外部空間散發，且窯體外層耐火材料與金屬波紋板之間留出間隙作為氣流通道，在氣流通道底部的耐火材料下端開有與外部空氣相通的開口。

進一步優化的，隧道窯中的溫度和空氣壓力調節由PLC控制，PLC還控制進窯輸送車、窯爐前端窯車、窯爐后端窯車的自動接駁和回車輸送。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點和技術效果：