[實用新型]可變進氣渦流流道結構裝置

有效

• 申請號: 201220392448.9
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202690212U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳國金;劉婷婷;劉忠民;彭章明;朱澤飛;元廣杰;蘇少輝;龔友平
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: F02B37/22
• 分類號: F02B37/22
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術領域

本實用新型屬于機電一體化技術領域，涉及一種可變進氣渦流流道結構裝置，使發動機進氣流道裝置與控制流道內置葉片、產生不同渦流強度進氣。

背景技術

發動機是能量轉換裝置，驅動各種不同的工作機械。一般來說，發動機是按照工作機械的額定負載設計或匹配的。工作機械的負載變化，要求發動機噴油量隨之改變，從而引起發動機工況的變化。發動機噴油量的變化，要求進氣量及進氣的渦流強度隨之改變，使油氣混合均勻、燃空比良好、燃燒充分，以達到燃油經濟與排放低的目的。因此，控制進氣渦流強度是解決柴油機在不同轉速條件下燃油經濟性和排放問題的重要手段。目前，推出了各種進氣流道結構，其目的是為了加強進氣渦流強度，使油氣混合更加均勻、燃燒更加充分。這些流道結構都是針對某一特定工況設計的，無法適應柴油機在不同轉速、不同負載的變工況要求。因此，發明一種在線可調的可變進氣渦流流道結構裝置與控制方法，以適應在柴油機不同工況下，缸內燃油霧化和燃燒過程對進氣渦流強度的要求，實現進氣渦流與燃油噴射過程的合理匹配，從而進一步優化燃燒過程，提高柴油機整機動力性能、燃油經濟性能，減少尾氣排放。尤其對提高柴油機低速運行性能更為重要。

發明內容

本實用新型的目的是針對柴油機現有進氣裝置產生渦流強度低、不能在線調節的不足，提供了一種在線可調的可變進氣渦流流道結構裝置。

本實用新型所采取的技術方案為：

本實用新型裝置呈環形結構，安裝在柴油機氣缸套的進氣口處，具體包括葉片組件、驅動器、鋼絲繩、驅動軸、驅動桿；裝置與柴油機氣缸套進氣口對應的環形圓周上開有多個扇形進氣口，扇形進氣口中安裝有葉片組件，且葉片組件的首尾葉片沿高度方向的中間位置分別與鋼絲繩相連，形成閉式鏈路；驅動器安裝在相鄰兩個葉片組件之間的裝置上，驅動器中安裝有驅動軸，鋼絲繩盤繞在驅動軸上，驅動軸上固定有驅動桿，驅動軸能順時針或逆時針轉動，帶動盤繞在驅動軸上的鋼絲繩；

所述的葉片組件是由多個葉片、轉軸、連桿組成，葉片為流線型或平板型，轉軸安裝在裝置上靠柴油機氣缸側扇形進氣口的上下面上，可靈活轉動，用于固定葉片的一端；連桿連接相鄰兩個葉片的另一端，其長度與相鄰兩個葉片的轉軸間距相等，從而使相鄰兩個葉片形成平行四邊形形狀，以便數片葉片聯動自如。

本實用新型裝置工作過程如下：

驅動器的驅動軸與柴油機的油量調節桿或調速器連接，當柴油機在低速下運行時，油量調節桿或調速器使驅動器上的驅動軸偏轉，拉動鋼絲繩使葉片組件所有葉片同步、同向沿轉軸偏擺轉動，形成可變切向角的進氣流道，調節空氣沿更接近于切線的方向進氣，從而提高了進氣渦流強度，達到了在低速下能使油氣混合更加均勻、燃燒更加充分的目的。

本實用新型的有益效果：

一般來說，柴油機在低速下運行時，由于進氣渦流弱，使油氣混合不均勻、燃燒不充分。本實用新型可以隨柴油機轉速的變化，在線調節進氣渦流強度，特別在低速下，可以明顯增加進氣渦流強度，從而解決了柴油機低速下燃油經濟性和排放的問題，具有顯著的經濟、社會和環境效益。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置的主視剖面圖。

圖2為本實用新型裝置的俯視剖面圖。

圖3為本實用新型裝置的葉片組件結構圖。

圖4為本實用新型裝置的驅動器結構圖。

圖中，柴油機氣缸1、裝置2、葉片組件3、驅動器4、葉片5、轉軸6、連桿7、鋼絲繩8、驅動軸9、驅動桿10。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步描述。

可變進氣渦流流道結構裝置，包括葉片組件3、驅動器4、葉片5、轉軸6、連桿7、鋼絲繩8、驅動軸9、驅動桿10；

如圖1所示，本實用新型裝置2，安裝在柴油機氣缸1的外圓上，裝置2的進氣口對準柴油機氣缸1的進氣口，形成柴油機進氣流道。

如圖2所示，裝置2的進氣口為扇形狀，進氣口對準柴油機氣缸1的進氣口，且沿準柴油機氣缸1環周均勻分布；裝置2的進氣口中安裝有葉片組件3，且在兩個進氣口之間安裝有驅動器4，驅動器中的驅動軸能順時針或逆時針轉動，帶動盤繞在驅動軸上的鋼絲繩8；裝置2上的各葉片組件3的首尾葉片依次用鋼絲繩相連，驅動器4兩旁葉片組件3的首尾葉片通過驅動軸上的鋼絲繩相連。這樣，驅動軸轉動就可以帶動所有葉片組件中的葉片轉動，從而形成不同切向角的進氣流道。