[實(shí)用新型]一種自行車無(wú)牙前叉豎管三叉吊芯結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220392057.7
• 申請(qǐng)日: 2012-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN202728485U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈錫明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江貝歐復(fù)合材料制造有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/12
• 分類號(hào): B62K21/12
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車無(wú)牙前叉豎管結(jié)構(gòu)，特別是一種自行車無(wú)牙前叉豎管三叉吊芯結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車無(wú)牙前叉豎管在與自行車把手連接時(shí)，一般采用在管體內(nèi)安裝一膨脹頭，通過(guò)擰入螺釘使其膨脹產(chǎn)生張緊力固定在管體內(nèi)部，然后再通過(guò)螺栓與自行車把手連接，零件較多，重量較重，操作復(fù)雜，裝配不便，而且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種自行車無(wú)牙前叉豎管三叉吊芯結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有裝配簡(jiǎn)單快捷和成本較低的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種自行車無(wú)牙前叉豎管三叉吊芯結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括管體，管體內(nèi)經(jīng)三條加強(qiáng)筋設(shè)有內(nèi)螺紋管。

前述的自行車無(wú)牙前叉豎管三叉吊芯結(jié)構(gòu)中，所述的三條加強(qiáng)筋均勻分布在管體內(nèi)。

前述的自行車無(wú)牙前叉豎管三叉吊芯結(jié)構(gòu)中，所述的管體是碳纖維管體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)三條加強(qiáng)筋將內(nèi)螺紋管固定在管體內(nèi)，形成一體化結(jié)構(gòu)，減少了一些零件，重量大幅降低（重量是常規(guī)膨脹吊芯零件的三分之一），大大簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，使得裝配簡(jiǎn)單快捷，而且成本較低。本實(shí)用新型安裝更為簡(jiǎn)單、方便，更加有利于企業(yè)控制整車成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-管體，2-加強(qiáng)筋，3-內(nèi)螺紋管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。

實(shí)施例。一種自行車無(wú)牙前叉豎管三叉吊芯結(jié)構(gòu)，構(gòu)成如圖1所示，特點(diǎn)是：包括管體1，管體1內(nèi)經(jīng)三條加強(qiáng)筋2設(shè)有內(nèi)螺紋管3。

所述的三條加強(qiáng)筋2均勻分布在管體內(nèi)，即三條加強(qiáng)筋2呈三叉狀分布，相鄰?qiáng)A角為120°。

所述的管體1是碳纖維管體。

本實(shí)用新型在安裝時(shí)，只需要將自行車把手套進(jìn)豎管，然后通過(guò)螺栓擰緊即可，操作簡(jiǎn)單方便。

本實(shí)用新型通過(guò)三條加強(qiáng)筋將內(nèi)螺紋管固定在管體內(nèi)，形成一體化結(jié)構(gòu)，減少了一些零件，重量大幅降低（是常規(guī)膨脹吊芯零件的三分之一），大大簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，使得裝配簡(jiǎn)單快捷，而且成本較低。本實(shí)用新型安裝更為簡(jiǎn)單、方便，更加有利于企業(yè)控制整車成本。