[實用新型]一種正時鏈輪

有效

• 申請號: 201220392030.8
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN202707170U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 孫平;梁立峰;賀燕銘;馬童立;李紅強;周啟順;趙錦倫
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種正時鏈輪。

背景技術

目前，由于正時鏈傳動的高可靠性和免維護，鏈傳動在車用發動機中逐漸得到廣泛的應用。在鏈傳動的正時系統中，凸輪軸的運動是靠固定于凸輪軸前端的正時鏈輪來驅動的，正時鏈輪起到了傳遞動力的作用，是發動機中必不可少的元件之一。它的重量、強度、動平衡對發動機的油耗、可靠性、振動都有一定的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中正式鏈輪的重量過大會增加凸輪軸的負荷，從而加大凸輪軸的振動，從而影響發動機運行的可靠性的問題，提供一種正時鏈輪，減小正時鏈輪的重量。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種正時鏈輪，包括;

鏈輪本體;以及

設置在所述鏈輪本體上的多個減重孔。

進一步的，所述鏈輪本體上設有用于與凸輪軸連接的軸孔，所述軸孔的周圍均勻設有所述多個減重孔。

進一步的，所述多個減重孔的形狀、大小相同。

進一步的，所述鏈輪本體上設有用于將正時鏈輪定位安裝在凸輪軸上的定位銷孔。

進一步的，所述軸孔上設有一開口，所述開口向外延伸形成所述定位銷孔。

進一步的，所述鏈輪本體為一次成型。

本實用新型的有益效果是：減小正時鏈輪的重量，減小凸輪軸的振動，延長使用壽命。

附圖說明

圖1表示本實用新型的正時鏈輪結構示意圖；

圖2表示本實用新型的正時鏈輪的側視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，為了減小正時鏈輪的重量，減小凸輪軸的振動，本實施例提供一種正時鏈輪，包括連接在凸輪軸上的鏈輪本體1，所述鏈輪本體1的邊緣設有若干用于與鏈條配合的齒，所述鏈輪本體1上設有多個減重孔2。

所述減重孔2的結構形式可以有多種，設置位置也可以有多種，以下具體說明本實施例中所述減重孔2的結構。

本實施例中，所述鏈輪本體1上設有用于與凸輪軸連接的軸孔3，所述軸孔3的周圍均勻設有所述多個減重孔2。

所述多個減重孔2的形狀、大小相同。如圖1所示，本實施例中，所述減重孔2為圓形，當然也可以為其他的規則或不規則的幾何形狀。

所述鏈輪本體1上設有用于將正時鏈輪定位安裝在凸輪軸上的定位銷孔4。所述定位銷孔4實現了正時鏈輪安裝時的定位。

所述軸孔3上設有一開口，所述開口向外延伸形成所述定位銷孔4。

所述鏈輪本體1為一次成型，節省成本。

以上所述為本實用新型較佳實施例，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范圍。