[實用新型]一種油氣分離器

有效

• 申請號: 201220391701.9
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN202770087U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 孫建華;桑晨陽
• 申請（專利權）人: 響水縣貝特汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本實用新型涉及一種油氣分離器，特別是用于冷藏車制冷機組或汽車空調的油氣分離器。

背景技術

油氣分離器在很多制冷系統中扮演至關重要的角色，任何種類的壓縮機在運行中，油都會隨著氣體被排出，油必須從高壓氣體中被分離并返回壓縮機。

常用的油氣分離器有利用慣性力、離心力和過濾的三種方式進行分離。利用慣性力的油氣分離器通過增大改變制冷劑的流通方向，降低制冷劑的流速，利用氣態冷媒和潤滑油的重力不同進行分離，這種結構簡單，但分油效率差。利用過濾的油氣分離器分離效果好但結構比較復雜，壓力損失較大，成本較高。利用離心力的油氣分離器相比慣性力的油氣分離器能夠較好的提高分油效率，而且成本也低。

但是現有技術的油氣分離器存在著以下缺點：高溫高壓的混合氣體只能在油氣分離器中進行一次分離，會有較多的霧滴狀的潤滑油依然殘留在氣體中，造成氣態制冷劑與潤滑油分離率低；且同一時間段回油的量無法控制，達不到所需的出油速度。

發明內容

本實用新型要的目的是提供一種可以進行多次分離，提高分離效率，并且可以控制回油速度的油氣分離器。

為達到上述的技術效果，本實用新型采取的技術方案是：一種油氣分離器，包括筒體，所述的筒體兩端設有封蓋，所述的筒體內水平設有濾網，濾網的邊緣與筒體的內壁焊接固定，所述的濾網一邊設有分離擋圈，所述的分離擋圈與濾網的中心線相同，所述的分離擋圈的焊接固定在濾網上，所述分離擋圈上設有濾油阻尼，所述的濾網的另一邊設有毛細管擋圈，所述的毛細管擋圈固定在封蓋上，所述毛細管擋圈的外壁上盤繞有毛細管，所述的毛細管的一端設有回油濾網，另一端與回油口連接；所述的毛細管的長度和回油口的孔徑均能調節。

采取以上技術方案后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：經過一次分離濾油后，沒有完全分離的混合氣體通過濾網和濾油阻尼進行再次分離，直到混合氣體被完全分離，提高了油氣分離的效率；并且根據壓縮機排量的大小，來調節內部回油毛細管裝置的長度或回油口孔徑的大小以達到同一時間段所需回油的量。

附圖說明

圖1為本實用新型一種油氣分離器的結構示意圖。

圖中：1、進口??2、上封蓋??3、分離擋圈??4、筒體??5、濾網??

6、毛細管擋圈??7、毛細管??8、回油濾網??9、回油口??10、濾油阻尼??11、出氣口??12、下封蓋。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1?所示，本實用新型包括筒體4，所述的筒體4設有上封蓋2和下封蓋12，所述的上封蓋2設有進口1，下封蓋12設有回油口9，筒體4側面設有出氣口11，所述的筒體4內水平設有濾網5，濾網5的邊緣與筒體的4內壁焊接固定，所述的濾網5置于筒體4側面出氣口11的下方，所述的濾網5上方設有分離擋圈3，所述的分離擋圈3與濾網5的中心線相同，所述的分離擋圈3的下表面焊接固定在濾網5的上表面上，所述分離擋圈3的上表面位于出氣口11上方，所述的分離擋圈3上設有濾油阻尼10，所述的濾網5的下方設有毛細管擋圈6，所述的毛細管擋圈6固定在下封蓋12上，所述毛細管擋圈6的外壁上盤繞有毛細管7，所述的毛細管7的一端設有回油濾網8，另一端與回油口9連接；所述的毛細管7的長度和回油口9的孔徑均可調節。

壓縮機出來的高溫高壓的混合氣體從油氣分離器的進口1進去撞擊分離擋圈3，通過離心力的不同改變氣和油的方向，從不同方向經過濾網5進行第一次分離慮油；油因為重力的原因回到設定的油口，通過回油濾網8然后經過毛細管7回油；沒有完全分離的氣體再通過濾網5和濾油阻尼10，達到完全分離的氣體流向出氣口11。根據壓縮機排量的大小，來調節內部回油毛細管7裝置的長度或回油口9孔徑的大小以達到同一時間段所需回油的量。