[實(shí)用新型]兒童三輪車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220391459.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202754079U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K9/02
• 分類(lèi)號(hào): B62K9/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兒童三輪車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的兒童三輪車(chē)，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉的上部并能夠控制所述的前輪轉(zhuǎn)向的車(chē)把、前部與所述的前叉相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的呈剛性的一體的后車(chē)架、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的后車(chē)架的左右兩側(cè)部的兩個(gè)后輪，前輪與后輪之間的距離是固定的，后支架上只能固定設(shè)置一個(gè)座位，該后車(chē)架上只能供一個(gè)兒童乘坐。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兒童三輪車(chē)。

在解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是：一種兒童三輪車(chē)，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉的上部并能夠控制所述的前輪轉(zhuǎn)向的車(chē)把、后車(chē)架、兩個(gè)后輪，所述的后車(chē)架包括前部與所述的前叉相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后基架、后轉(zhuǎn)換架，兩個(gè)所述的后輪分別相對(duì)稱(chēng)地轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的后轉(zhuǎn)換架的左右兩側(cè)部,

所述的后基架的后部具有后基架連接部，

所述的后轉(zhuǎn)換架包括第一連接部、第二連接部、分別與兩個(gè)所述的后輪相連接的兩個(gè)后輪接頭部，所述的第一連接部與所述的第二連接部分別能夠與所述的后基架連接部拆卸地連接，

所述的第一連接部與所述的后輪接頭部分別在所述的后轉(zhuǎn)換架的左右對(duì)稱(chēng)平面上形成的投影之間的距離，大于所述的第二連接部與所述的后輪接頭部分別在所述的后轉(zhuǎn)換架的左右對(duì)稱(chēng)平面上形成的投影之間的距離，

所述的兒童三輪車(chē)具有雙人車(chē)狀態(tài)與單人車(chē)狀態(tài)，當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于雙人車(chē)狀態(tài)下，所述的后基架連接部與所述的第一連接部相連接，當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于單人車(chē)狀態(tài)下，所述的后基架連接部與所述的第二連接部相連接，當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于雙人車(chē)狀態(tài)下所述的前輪與兩個(gè)所述的后輪之間的距離，大于當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于單人車(chē)狀態(tài)下所述的前輪與兩個(gè)所述的后輪之間的距離。

在某些實(shí)施方式中，所述的后轉(zhuǎn)換架包括后座位部，所述的第一連接部與所述的第二連接部分別位于所述的后座位部的兩側(cè)部，所述的后座位部上具有后座位面，當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于雙人車(chē)狀態(tài)下，所述的后座位面朝上，當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于單人車(chē)狀態(tài)下，所述的后座位面朝前。

在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的后座位部包括后座段、彎曲段，所述的后座段與所述的彎曲段一體成形，所述的第一連接部、所述的后座位面分別位于所述的后座段上，所述的第二連接部位于所述的彎曲段上。

在某些又一進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的后基架包括位于后部的具有基座位面的基座位部，所述的后基架連接部位于所述的基座位部上，當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于雙人車(chē)狀態(tài)下，所述的基座位面所述的后座位面形成一個(gè)完整的座位面，當(dāng)所述的兒童三輪車(chē)處于單人車(chē)狀態(tài)下，所述的后座位面構(gòu)成靠背面使用。

在某些又一進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的后轉(zhuǎn)換架還包括與所述的后座位部相固定連接的后輪支架，兩個(gè)所述的后輪設(shè)置于所述的后輪支架的兩側(cè)部。

在某些實(shí)施方式中，所述的兒童三輪車(chē)還包括前輪腳踏機(jī)構(gòu)，所述的前輪腳踏機(jī)構(gòu)與所述的前輪相連接。

在某些實(shí)施方式中，兩個(gè)所述的后輪分別能夠繞軸心線(xiàn)沿著左右方向延伸的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在相應(yīng)的所述的后輪接頭部上。

本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開(kāi)的（但不限于）具有類(lèi)似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：后基架與后轉(zhuǎn)換架能夠拆卸地連接，并且后轉(zhuǎn)換架上具有第一連接部與第二連接部?jī)蓚€(gè)連接部能夠與后基架上的后基架連接部相配合連接，當(dāng)?shù)谝贿B接部與后基架連接部相連接時(shí)，前輪至兩后輪之間的距離較長(zhǎng)，能夠提供兩個(gè)兒童乘坐的空間，當(dāng)?shù)诙B接部與后基架連接部相連接時(shí)，前輪至兩后輪之間的距離較短，能夠提供一個(gè)兒童乘坐的空間，兒童三輪車(chē)能夠在雙人車(chē)狀態(tài)與單人車(chē)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，增加了趣味性。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的立體圖（兒童三輪車(chē)處于單人車(chē)狀態(tài)下，后轉(zhuǎn)換架實(shí)施例一）；

附圖2為本實(shí)用新型的立體圖（兒童三輪車(chē)處于雙人車(chē)狀態(tài)下，后轉(zhuǎn)換架實(shí)施例一）；

附圖3為后基架與后轉(zhuǎn)換架相分離的示意圖；