[實(shí)用新型]汽車門板卡扣限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220390982.6
• 申請(qǐng)日: 2012-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN202764874U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁其文;韓周里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及汽車車門板卡扣的限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的車門板由內(nèi)飾板、車門骨架和外板構(gòu)成，其中，車門骨架位于外板和內(nèi)飾板之間。通常，內(nèi)飾板與車門骨架通過卡接的方式連接固定，為方便內(nèi)飾板的安裝，需要在內(nèi)飾板上設(shè)置多個(gè)卡座，卡座的一端固定在內(nèi)飾板上，另一端為安裝平臺(tái)。該安裝平臺(tái)中心設(shè)有圓形安裝孔，安裝平臺(tái)的邊沿開有缺口，該缺口與安裝孔相連通。在安裝平臺(tái)上凸出有一對(duì)凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)對(duì)稱分布于缺口的兩邊。在裝配時(shí)，卡子從缺口平移入安裝孔中，凸臺(tái)對(duì)卡子的定位裙邊進(jìn)行限位，防止卡子從安裝孔中脫出。現(xiàn)有的凸臺(tái)為豎直圓柱體，該圓柱體頂端為半圓球結(jié)構(gòu)，同時(shí)，為了卡子能順利移入安裝孔，凸臺(tái)的高度不能太高。在卡子移入安裝孔之后，首先，凸臺(tái)頂端半圓球較為圓滑，其次，凸臺(tái)頂端的半圓球使得兩個(gè)凸臺(tái)之間形成上寬下窄的卡位寬度，再次是凸臺(tái)的高度有限，以上因素的存在，造成凸臺(tái)對(duì)卡子的卡位較為松滑，限位效果較差。當(dāng)卡子卡裝在內(nèi)飾板上，隨內(nèi)飾板一起從供應(yīng)商運(yùn)送到組裝廠的途中，以及在組裝廠內(nèi)，內(nèi)飾板轉(zhuǎn)運(yùn)到組裝現(xiàn)場(chǎng)過程中，或裝配時(shí)用力稍大的情況下，卡子容易滑過圓形凸臺(tái)的上端，從卡座中脫出，需要重新進(jìn)行卡裝，既影響正常的裝配過程，也浪費(fèi)時(shí)間，造成不必要的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止卡子脫扣的汽車車門板卡扣限位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種汽車門板卡扣限位結(jié)構(gòu)，在內(nèi)飾板(1)上設(shè)有卡座(2)，該卡座(2)的一端固定于內(nèi)飾板(1)上，卡座(2)的另一端形成安裝平臺(tái)(3)，在安裝平臺(tái)(3)的中心設(shè)有安裝孔(4)，且安裝平臺(tái)(3)的第一邊沿(5)開有缺口(6)，該缺口(6)與安裝孔(4)連通，在所述安裝平臺(tái)(3)上凸出有兩個(gè)凸臺(tái)(7)，這兩個(gè)凸臺(tái)(7)對(duì)稱分布于缺口(6)的兩側(cè)，所述凸臺(tái)(7)為方形棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，該棱臺(tái)的一個(gè)側(cè)面為斜面，該斜面朝著第一邊沿(5)的方向傾斜，棱臺(tái)的其余側(cè)面為豎直面，且兩相鄰豎直面相互垂直。

采用以上技術(shù)方案，將凸臺(tái)改為棱臺(tái)形狀，且棱臺(tái)朝向第一邊沿的側(cè)面為斜面，該斜面具有導(dǎo)向作用，能夠引導(dǎo)卡子移入安裝孔中，并且卡子移入安裝孔的過程輕松、快捷。同時(shí)，棱臺(tái)的其余側(cè)面為豎直面，在卡子卡入安裝孔就位后，凸臺(tái)背對(duì)其斜面的側(cè)面對(duì)卡子的定位裙邊限位，以防止定位裙邊越過凸臺(tái)，使卡子發(fā)生脫扣；兩個(gè)凸臺(tái)的相對(duì)面配合，形成上下一致的卡位寬度，這樣卡子的定位裙邊也不能從兩個(gè)凸臺(tái)之間通過，也能夠防止卡子脫扣。

所述凸臺(tái)(7)的高度為1.5-2mm。凸臺(tái)的高度以1.5-2mm為宜，能夠兼顧卡子安裝的便捷性以及對(duì)卡子限位的可靠性。凸臺(tái)的高度太高，會(huì)增加裝配的難度，使卡子難以移入安裝孔；凸臺(tái)高度太低，則凸臺(tái)對(duì)卡子的限位效果較差，卡子易發(fā)生脫扣。

所述凸臺(tái)(7)的各側(cè)面之間以及頂面與側(cè)面之間均設(shè)有圓角過渡。圓角的圓滑性有利于卡子滑移入安裝孔，同時(shí)，圓角過渡可消除銳角的存在，可防止安裝人員在安裝時(shí)被劃傷。

為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，降低生產(chǎn)成本，所述凸臺(tái)(7)與卡座(2)一體成型。

有益效果：本實(shí)用新型通過在卡座上設(shè)置棱形凸臺(tái)，利用凸臺(tái)斜面可以方便卡子從缺口中移入安裝孔，并且棱形凸臺(tái)能夠有效地對(duì)對(duì)卡子進(jìn)行限位，以防止其滑出，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為內(nèi)飾板的示意圖。

圖2為圖1中A部放大圖。

圖3為圖2的側(cè)視圖。

圖4為卡子和卡座之間的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示，汽車的車門板由內(nèi)飾板1、車門骨架和外板構(gòu)成，車門骨架位于外板和內(nèi)飾板1之間。內(nèi)飾板1與車門骨架通過卡接的方式連接固定，在內(nèi)飾板1上設(shè)有多個(gè)卡座2，該卡座2的一端與內(nèi)飾板1連為一體，卡座2的另一端形成方形的安裝平臺(tái)3。作為等同替換，安裝平臺(tái)3也可以是圓形或者其它適合的形狀。在安裝平臺(tái)3的中心開有圓形安裝孔4，且安裝平臺(tái)3的第一邊沿5開有缺口6，該缺口6與安裝孔4連通，在缺口6和第一邊沿之間設(shè)置有倒角。在所述安裝平臺(tái)3上一體形成有凸出的兩個(gè)凸臺(tái)7，凸臺(tái)7靠近第一邊沿5，并且兩個(gè)凸臺(tái)7對(duì)稱分布于缺口6的兩側(cè)。所述凸臺(tái)7為方形棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，高度為1.5-2mm，該棱臺(tái)朝向第一邊沿5的側(cè)面為斜面，該斜面朝著第一邊沿5的方向傾斜，棱臺(tái)的其余側(cè)面為豎直面，且兩相鄰豎直面相互垂直，并且凸臺(tái)7的各側(cè)面之間以及頂面與側(cè)面之間均設(shè)有圓角過渡。

如圖4并結(jié)合圖2、圖3所示，在將卡子8裝入安裝孔4的時(shí)候，先將卡子8的定位槽8b對(duì)準(zhǔn)缺口6，然后朝著安裝孔4的方向平移，使卡子8的定位裙邊8a沿著兩個(gè)凸臺(tái)7的斜面滑動(dòng)，卡子8移入安裝孔4以后，兩個(gè)凸臺(tái)7對(duì)卡子8的定位裙邊8a限位，以防止卡子8脫扣。