[實用新型]一種預成型模板裝置

有效

• 申請號: 201220390416.5
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN202846875U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 王曄;高德俊;吳陸順;蘇衛東;孫巖;姜林;徐松俊;劉亮
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B29C49/42
• 分類號: B29C49/42;B29C49/58;B29C49/64
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

技術領域

本實用新型涉及一種模板裝置，具體來說涉及一種用于中空箱體吹塑成型方法中的預成型模板裝置。?

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，國際社會對環保的意識也在不斷的加強，在汽車排放方面，例如美國加州出臺了PZEV即準零排放，＜20mg/24h的法規。對于主流技術生產的塑料燃油箱來說，其總蒸發排放包括汽油在油箱本體、焊接面和裝配件、密封件的泄露等一般在數百mg/24h，所以PZEV的排放標準對于塑料燃油箱來說非?？量?。同時由于主機廠節能新技術如start-stop和PHEV的出現，對于油箱內部由于燃油晃動造成的噪音在背景噪音降低的情況下越發明顯，故需要在燃油箱內部攜帶大型的防浪板結構，降低燃油晃動的噪音，而傳統的防浪板往往只能從油泵開口或者型坯底部口處將防浪板進入到油箱內部，防浪板尺寸受到限制，因此，需要更大的工藝設計自由度。?

現有技術中油箱生產企業為了滿足相關法律法規的要求，在技術上都有所突破，如INERGY公司的TSBM技術采用CORE結構在兩片型坯預成型時通過CORE內部的組件內置機構實現內置零件與油箱內壁型坯的連接；TI公司的TAPT工藝采用基于傳統的吹塑工藝，采用特殊的模具將預吹成型的油箱型坯進行切割獲得兩片型坯的工藝，之后將內置零件與油箱內壁實現連接獲得帶內置零件的吹塑中空體。?

現有技術中的預成型模板大都是簡單的框架或者中心板結構，中間設置有與膜具配合使用的框架，該預成型模板不利于工裝的設計自由度提高、不利于哈夫線成型質量，不具備調試過程的良好可視性，其次，生產效率較低，形成的中空體質量較差，并且模具的功能復雜，工裝成本高昂。因此，如何通過改進預成型模板來提高產品質量和工裝設計自由度以及實現良好的過程可視性，盡可能減少中空箱體的泄漏量是一個亟需解決的問題。?

發明內容

???本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種預成型模板裝置，該裝置與現有技術相比操作簡便，成本較低、質量好，工裝設計自由度大，并且通過使用該裝置，提高了產品的成品率和成型質量。?

???為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下,一種預成型模板裝置，包括本體，本體上設置有與模具半模適配的輪廓框架，其特征在于：預成型模板上還設置有進行高壓吹氣的吹氣裝置，以及對組件或者型坯進行預熱的加熱裝置。本體為至少一個中心板或者中心架結構，加熱裝置的主要作用是在高壓吹塑成型完成后，加熱裝置對需要連接內置組件型坯位置進行加熱，加熱溫度控制在130—170攝氏度，優選為150—160攝氏度，加熱裝置可以為接觸式加熱裝置或者非接觸式加熱裝置，其中接觸式加熱裝置為熱板加熱部件，非接觸式加熱裝置為紅外加熱部件。一般在高壓吹塑成型完成5—10秒后，油箱外形已基本形成，預成型模板上的加熱裝置在氣缸、油缸或者電機的推動下接觸或者靠近需要連接內置組件型坯的位置，對該處的型坯進行加熱，溫度優選為150—160攝氏度，主要作用是保證型坯溫度的一致性，提高產品質量的穩定性，溫度過高或者過低都會導致型坯溫度的不一致性，進而影響整件產品質量。?

作為本實用新型的一種改進，所述預成型模板的邊緣處設置有密封裝置。密封裝置用來對模具、型坯和預成型模板之間進行密封，不僅僅防止高壓吹氣的泄露造成成型不足，還防止與外界熱量交換造成型坯溫度的迅速降低的發生，其中密封裝置可以設置為密封條。該密封條可采用具有一定強度的有機或者無機材料，例如聚四氟乙烯或者鎂鋁合金等，出于導熱性能和減重的要求，更好的選擇是鎂鋁合金的輕質材料。在預成型時擠壓刀口外側的飛邊型坯，實現預成型時模具、預成型模板和型坯的密封，這樣在預吹壓力的作用下不會產生漏氣現象，如果一旦產生漏氣容易導致型坯成型不足，且造成內外熱量交換，導致型坯的過分冷卻結晶、變硬，造成后期的內置零件連接于型坯內側的質量以及刀口處熔合質量較差，從而影響整個產品的質量。?

作為本實用新型的一種改進，所述本體的上部設置有固定型坯的型坯固定裝置，該固定裝置的主要作用是將型坯固定在模具上部。型坯固定裝置通過氣缸、油缸或者電機推動擋板的移動，實現將經過斷料后的型坯上部推至在模具上部并輔助一定的壓力作用，將型坯上部固定在模具上部表面，防止后續生產步驟中的型坯上部脫落，對成型總體質量造成影響。?