[實用新型]發動機廢氣利用裝置、發動機及船舶

有效

• 申請號: 201220390366.0
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN202732056U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 田新
• 申請（專利權）人: 青島華澳船舶制造有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

?本實用新型涉及船舶設備，尤其涉及一種發動機廢氣利用裝置、發動機及船舶。

背景技術

目前，船舶通常由發動機驅動其運行，發動機通過燃燒燃油以產生動力，在發動機運行過程中，燃料燃燒后將通過發動機的排煙口排出，由于從發動機排煙口排出的廢氣具有較高的溫度，容易造成船舶的船體受損，并且高溫廢氣含有的能量不能充分利用，造成能源浪費。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種發動機廢氣利用裝置、發動機及船舶，解決現有技術中船舶容易受廢氣影響而損壞并且能源浪費嚴重的缺陷，實現通過發動機廢氣利用裝置吸收廢氣的熱量，以保護船舶不受損壞，并充分利用廢氣的能量以降低能源的浪費。

本實用新型提供的技術方案是，一種發動機廢氣利用裝置，包括：煙筒和冷卻裝置，所述冷卻裝置設置有進水口和出水口，所述冷卻裝置設置在所述煙筒上。

本實用新型提供的發動機廢氣利用裝置，通過在煙筒上設置冷卻裝置，發動機的排煙口排出的高溫廢氣進入到煙筒中，冷卻裝置中的水將吸收煙筒中高溫廢氣的熱量，從而有效的降低從煙筒中排出的廢氣的溫度，同時，冷卻裝置從進水口進入的冷水吸收廢氣的熱量后變為熱水，熱水可以從排水口輸送到船舶中使用熱水的設備中，從而充分利用廢氣的能量，降低了能源的浪費。

如上所述的發動機廢氣利用裝置，所述冷卻裝置為水箱，所述煙筒插在所述水箱中，所述水箱設置有所述進水口和所述出水口。

如上所述的發動機廢氣利用裝置，所述冷卻裝置為水管，所述水管設置在所述煙筒中，所述水管的一端口為所述進水口，另一端口為所述出水口，所述進水口和所述出水口位于所述煙筒外部。

如上所述的發動機廢氣利用裝置，所述水管為盤管式結構。

本實用新型提供的技術方案是，一種發動機，包括發動機主體，還包括如上所述的發動機廢氣利用裝置，所述發動機廢氣利用裝置的煙筒與所述發動機主體的排煙口連通。

本實用新型提供的技術方案是，一種船舶，包括船舶主體，還包括如上所述的發動機，所述發動機設置在所述船舶主體中。

本實用新型提供的發動機及船舶，通過在煙筒上設置冷卻裝置，發動機的排煙口排出的高溫廢氣進入到煙筒中，冷卻裝置中的水將吸收煙筒中高溫廢氣的熱量，從而有效的降低從煙筒中排出的廢氣的溫度，同時，冷卻裝置從進水口進入的冷水吸收廢氣的熱量后變為熱水，熱水可以從排水口輸送到船舶中使用熱水的設備中，從而充分利用廢氣的能量，降低了能源的浪費。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型發動機廢氣利用裝置實施例的結構示意圖一；

圖2為本實用新型發動機廢氣利用裝置實施例的結構示意圖二；

圖3為本實用新型發動機廢氣利用裝置實施例中水管的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實施例發動機廢氣利用裝置，包括：煙筒和冷卻裝置，所述冷卻裝置設置有進水口和出水口，所述冷卻裝置設置在所述煙筒上。

具體而言，本實施例發動機廢氣利用裝置中的煙筒與發動機的排煙口連接，發動機排出的高溫廢氣進入到煙筒中后將加熱冷卻裝置中的水，一方面可以通過本實施例發動機廢氣利用裝置降低廢氣的溫度以避免高溫廢氣損壞船舶，另一方面高溫廢氣將加熱冷卻裝置中的水，冷卻裝置輸出的熱水可以輸送到船舶中使用熱水的設備中，從而充分利用廢氣的能量。

其中，本實施例中的冷卻裝置可以采用多種形式，例如：如圖1所示，本實施例中的冷卻裝置可以為水箱2，煙筒1插在水箱2中，水箱2設置有進水口21和出水口22?；蛘?，如圖2和3所示，本實施例中的冷卻裝置可以為水管2，水管2設置在煙筒1中，水管2的一端口為進水口21，另一端口為出水口22，進水口21和出水口22位于煙筒1外部。優選的，本實施例中的水管2可以為盤管式結構。