[實用新型]貨車底架生產線門式翻轉機

有效

• 申請號: 201220390357.1
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN202741982U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 唐金成
• 申請（專利權）人: 江蘇中輛科技有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 陳靜巧

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛組件的制造設備，特別涉及貨車底架生產線門式翻轉機。

背景技術

申請人于2011年8月29日提出了“貨車底架柔性工裝自動傳輸生產線”的發明專利申請。該貨車底架生產線是沿同一直線方向連續地順序設置貨車底架加工的各種工位，工位之間采用傳輸車自動傳輸底架組裝工件，并在智能化等先進技術的控制下，按設定的節拍生產下線。其技術特征徹底改變了原有軌道貨車底架分散生產，質量依靠人為控制的落后傳統工藝，明顯提升了貨車底架出品的質量，并極大提高了生產效率。該生產線中的底架（骨架）翻焊工位，必須使用專用設備翻轉機翻轉底架，才能完成底架工件由立縫焊接變為平縫焊

接，確保焊縫質量。為此申請人在“貨車底架柔性工裝自動傳輸生產線”的發明專利申請（申請號20111025009031）、和“貨車底架生產線用分體式翻轉機”的實用新型專利申請（申請號201120318913x）中，都提出在底架的骨架翻焊工位設置兩臺為一組的分體環式翻轉機。該分體環式翻轉機改變了原固定開口的半環形翻轉機的結構，可滿足多種規格尺寸底架骨架的翻焊使用，并且可使底架骨架工件以多種方式進出翻轉機，與傳統技術相比具有顯著進步。但是，實踐中發現它還存在一些不足之處：例如，更換不同車型底架的骨架工件翻轉時，需要精細調整相關組件，操作比較麻煩；底架工件需要提升時，須以駕車機輔助操作；結構也較為復雜，制造成本相對較高。

發明內容

本實用新型提出了一種貨車底架生產線門式翻轉機，目的在于通過該再度研發的翻轉機，使之不僅具有可滿足多種規格尺寸底架翻焊使用的功效，還可克服上述的不足之處，以實現貨車底架生產線的底架翻轉焊接工藝和設備的精益求精。

本實用新型的技術解決方案

本實用新型所稱的門式翻轉機，設置在貨車底架生產線骨架翻焊工位上，它是由兩個相同、且對稱設置的翻轉裝置組合而成。所述的翻轉裝置主要由門式框架、升降機構及夾緊翻轉機構共同構成。所述的門式框架主要由橫梁、雙側立柱組成，雙側立柱下設有行走輪；所述的升降機構主要由設置在門式框架橫梁上的升降驅動電機、減速器、升降組件，和設置在門式框架雙側立柱之間的升降工作臺組成；所述的夾緊翻轉機構設置在升降工作臺內，由夾緊翻轉平臺，及與其連接的夾緊組件及翻轉組件組成。

本實用新型的進一步技術解決方案

所述的門式框架在橫梁與雙側立柱之間設有剪式支撐梁。

所述的門式框架在雙側立柱下方的外側設有行走輪驅動電機。

所述的升降機構的驅動電機通過換向器、萬向連軸器連接減速器；所述升降組件主要由與減速器輸出軸連接的主動小齒輪，從動大齒輪、提升鏈條組成，主動小齒輪與從動大齒輪嚙合；大齒輪外匹配有提升鏈條，提升鏈條斷開的兩端與升降工作臺連接。

所述的換向器、萬向連軸器、減速器、升降組件均為兩套，對稱地分設在驅動電機的兩側。所述的換向器為單輸入，雙輸出的T系列螺旋錐齒輪換向器。

所述的升降工作臺主要由頂板、底板和位于頂板、底板之間的立板組成，所述的提升鏈條斷開的兩端的一端與頂板連接，另一端與底板連接；所述立板的外側設有滑輪，滑輪在門式框架雙側立柱內側所設垂直滑軌內滑行。

所述的夾緊翻轉機構的夾緊組件主要由夾緊驅動電機、絲桿、夾緊鉤組成，夾緊驅動電機輸出軸通過齒輪連接兩根絲桿，兩根絲桿的另一端連接有夾緊鉤，對稱地夾持夾緊翻轉平臺。

所述的夾緊翻轉機構的翻轉組件主要由擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿組成，減速機輸出軸連接蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿與夾緊翻轉平臺連接。

本實用新型的有益效果

（一）本實用新型所設可行走的門式框架，適用于不同長度的底架作翻焊；所設夾緊翻轉機構又適用于不同寬度的底架夾緊，和完成0-360⁰的翻轉；使本翻轉機可滿足多種規格尺寸底架的翻焊，而且底架工件可以多種方式進出翻焊工位，既適宜貨車底架生產線統一運作，也利于翻焊工位的獨立作業。

（二）本實用新型與現有技術相比，更換不同車型的不一樣底架工件翻焊時，無需進行各組件關系之間的調整，操作方便簡單；工件提升也無需依靠駕車機的輔助，均可由翻轉機獨立完成。

（三）本實用新型結構簡單，制造成本低，且所具有的翻轉自鎖功能，可防止翻轉機構在停止時受重力影響而回轉，安全性能好。

附圖說明

附圖1為本實用新型翻轉裝置的結構示意圖。

具體實施方式