[實用新型]一種將底座和立柱鑄造在一起的聲屏障支撐裝置

有效

• 申請號: 201220389062.2
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN203129164U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 王力
• 申請（專利權）人: 王力
• 主分類號: E02D27/42
• 分類號: E02D27/42;E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

[0001]?技術領域

本實用新型公開一種將底座和立柱鑄造在一起的聲屏障支撐裝置，尤其是底座下表面有槽，以便底座通過減振膠墊與基礎連接受力后，使槽能夠容納膠墊被擠壓變形的部分。?

本實用新型屬于環境保護技術領域。?

背景技術

目前，道路、高速鐵路聲屏障的底座和立柱的連接通常采用焊接結構，在連接面產生拉應力，使用中不可避免的產生應力集中。而且底座與基礎普遍采用地腳螺栓直接連接。使用中由于受到列車或大型貨車行駛風的沖擊，會產生顫振，導致基礎及聲屏障本身疲勞破損，失去聲屏障的功能。?

實用新型內容

本實用新型提供一種將底座和立柱鑄造在一起的聲屏障支撐裝置，底座與基礎之間，使用減振膠墊連接。以便底座通過減振膠墊與基礎連接受力后，使槽能夠容納減振膠墊被擠壓變形的部分，釋放壓力；底座體除留有地腳螺栓的安裝孔外，還留有更換減振膠墊時的螺紋孔，以便在更換減振膠墊時，能夠在擰入螺栓后，把底座支起；減振膠墊與底座都留有相對的同軸定位銷孔，以便使用定位銷，限制膠墊在使用中受力時串動。?

而且使用鑄鋼材料直接將聲屏障底座與立柱鑄造在一起成型，不產生焊接導致的拉應力，提升產品的機械性能。使用減振膠墊連接底座與基礎，能夠避免剛性連接在受到列車或大型貨車行駛風沖擊時產生顫振、導致破壞。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是將底座和立柱鑄造在一起的聲屏障支撐裝置的三維工程視圖；?

圖2是底座下部結構的視圖；?

圖3是底座下部減振膠墊的視圖。?

圖中：(1)鑄鋼立柱，(2)鑄鋼底座，(3)減振膠墊，(4)定位孔，(5)地腳螺栓孔，(6)膠墊變形釋放槽，(7)螺紋孔。?

具體實施方式

安裝時，將減振膠墊(3)的地腳螺栓孔穿過地腳螺栓、坐落在安裝基礎表面，再將鑄造連接在一體的鑄鋼立柱(1)與鑄鋼底座(2)上面的地腳螺栓孔(5)穿過地腳螺栓，然后使用螺母連接緊固，最后在定位孔(4)打入定位銷。?

更換減振膠墊時，在擰下地腳螺栓螺母后，抽出定位孔(4)中的定位銷，然后在四個螺紋孔(7)擰入四個螺栓頂在基礎表面上，即可將底座與基礎離開，然后支起，便可以更換減振膠墊(3)；最后重復前述的安裝要求，便可完成工作。?