[實(shí)用新型]閥門的閥位顯示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220389051.4
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN202790865U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐仁
• 申請（專利權(quán)）人: 上海凌源設(shè)備工程有限公司
• 主分類號: F16K37/00
• 分類號: F16K37/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種閥位顯示裝置，尤其涉及一種浸沒式多回轉(zhuǎn)螺旋式驅(qū)動閥門閥位顯示裝置。

背景技術(shù)

目前大多數(shù)船舶的壓載系統(tǒng)，艙底水系統(tǒng)使用遙控操作代替手動操作，個別位置的閥門及與之相連接的執(zhí)行器是浸沒在海水下的，對于油輪，有時需要將遙控閥放在液貨液面下。船用遙控閥大多數(shù)是蝶閥，目前驅(qū)動遙控蝶閥的執(zhí)行器絕大部分是液壓或氣動的活塞直線往復(fù)擺缸驅(qū)動器。浸沒在液面下的遙控閥門無法用目視判斷閥門開關(guān)狀態(tài)，使用防水的限位開關(guān)輸出閥位不可靠，不安全，成本高。另外，處于危險區(qū)域（如油輪或成品油輪或化學(xué)品船上，有要求本安防爆或隔爆區(qū)域）的遙控閥門不允許直接使用限位開關(guān)來輸出閥位電信號，即使允許，因?yàn)榉辣蚋舯囊蟪杀疽埠芨甙骸?/p>

根據(jù)最新的MARPOL公約CH.Ⅱ-1Reg.12.5.1要求，船舶艏尖艙進(jìn)排壓載水要求改裝多回轉(zhuǎn)帶螺旋自鎖的遙控閥門代替直行程液壓缸驅(qū)動的閥門（蝶閥或截止閥，閘閥），因?yàn)橐坏┮簤焊资恿η乙簤烘i失效時，直行程驅(qū)動器無法鎖定閥門的開度，外界的干擾會改變閥門的開度。受安裝位置限制，很多情況下，浸沒式多回轉(zhuǎn)螺旋式驅(qū)動閥門安裝位置是浸沒在海水里，隨著船舶噸位的逐漸增大，安裝位置有時將深達(dá)30米。使用電信號輸出閥位同樣存在上述問題。

由于閥門驅(qū)動器浸沒在海水中，如果使用限位開關(guān)的電信號反饋閥門位置，成本高昂；如果在動力油管的遠(yuǎn)程使用流量計，受液壓馬達(dá)工作壓力經(jīng)常變動的影響，驅(qū)動壓力油的流量與液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)沒有一一對應(yīng)關(guān)系，這樣會造成流量與閥位不能一一對應(yīng)。

此外，在液壓油壓力變化時，管內(nèi)油的體積也會因?yàn)樵诓煌瑝毫ο麦w積被壓縮的量不同而變化，同時，在油壓恒定時，液壓油被壓縮量與其體積成正比，所以液壓管變長或縮短也會影響通過流量計的流量，這樣就造成流量計無法正確指示閥位，對于現(xiàn)在市場上應(yīng)用的直行程液壓擺缸驅(qū)動器在浸沒狀態(tài)下用流量計顯示閥位，又會引起因?yàn)橐后w的壓縮性會造成指示不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。

有鑒于此，如今迫切需要尋找一種可提高閥位顯示的精度的浸沒式閥門閥位顯示的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種閥門的閥位顯示裝置，可準(zhǔn)確顯示浸沒式閥門的閥位狀態(tài)，且保證成本低、安全性高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種閥門的閥位顯示裝置，其特征在于，所述閥門包括閥門本體、閥板、閥桿、驅(qū)動器，驅(qū)動器通過驅(qū)動閥桿控制閥門本體的開關(guān)；所述閥位顯示裝置用于顯示閥門的閥位，包括輔助液壓缸、活塞、閥位顯示模塊，所述活塞設(shè)置于輔助液壓缸內(nèi)；所述閥桿的一端連接閥板，另一端連接設(shè)置于輔助液壓缸內(nèi)的活塞；所述輔助液壓缸內(nèi)的活塞隨閥桿的直行程或角行程往復(fù)運(yùn)動而直線往復(fù)運(yùn)動；閥位顯示模塊與輔助液壓缸直接連接或通過液壓管路連接，輔助液壓缸內(nèi)液體的體積與所述閥位顯示模塊所指示的閥位一一對應(yīng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述閥門為直行程閥門，所述輔助液壓缸內(nèi)的活塞隨閥桿的直線運(yùn)動而直線運(yùn)動。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述閥門為角行程閥門，所述驅(qū)動器包括蝸桿、蝸輪、驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動蝸桿，進(jìn)而依次帶動蝸輪及閥桿轉(zhuǎn)動，從而控制角行程閥門的開關(guān)；所述閥桿伸出蝸輪的部分與活塞形成一個螺紋副，或者活塞與剛性連接在蝸輪上部的一根軸形成一個蝸輪副；所述閥桿的角行程與活塞的直行程有一一對應(yīng)關(guān)系，所述輔助液壓缸內(nèi)的活塞隨閥桿的轉(zhuǎn)動而直線運(yùn)動。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述閥位顯示模塊為剛性直管；所述輔助液壓缸的一端連有一根液壓管，液壓管的另一端延伸到遠(yuǎn)端與所述剛性直管連接，剛性直管的上端通大氣，該剛性直管內(nèi)的液體體積與輔助液壓缸內(nèi)的液體體積之和恒定；所述剛性直管包括透明部分，用以查看剛性直管內(nèi)的液位，該液位與閥位一一對應(yīng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述剛性直管內(nèi)的液體為有顏色的液體，以便觀察其對應(yīng)的刻度；或者，通過剛性直管內(nèi)設(shè)置浮標(biāo)或漂浮在液體上的小球來觀察對應(yīng)的液位。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述閥位顯示模塊包括指示液壓缸以及指示液壓缸內(nèi)設(shè)有的指示缸活塞；所述輔助液壓缸與指示液壓缸通過一根液壓管路相連，液壓管路內(nèi)充滿液體，指示液壓缸的上端通大氣，指示液壓缸內(nèi)的指示缸活塞與輔助液壓缸內(nèi)的活塞運(yùn)動位置有一一對應(yīng)關(guān)系。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述指示液壓缸的缸體全部或部分由透明材料制成，以便缸內(nèi)指示缸活塞位置指示可目視。