[實(shí)用新型]柴油機(jī)箱體夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220388564.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN202763498U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左麟;曹彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶百吉四興壓鑄有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/00
• 分類號(hào): B23Q3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)箱體夾具，屬于夾具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

柴油機(jī)箱體是柴油機(jī)的重要部件，加工程序比較復(fù)雜，特別是箱體上有多組孔，這些孔的軸線又不在一個(gè)平面時(shí)，對(duì)箱體夾具的精度要求就越高。目前的加工中心在柴油機(jī)箱體零件時(shí)，由于沒有針對(duì)柴油機(jī)箱體各個(gè)面的夾具，通常會(huì)采用手工壓板壓緊的裝夾方式，這樣不僅效率低，且影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型意在提供一種裝夾效率高、夾持力強(qiáng)的柴油機(jī)箱體夾具。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到：一種柴油機(jī)箱體夾具，夾具相對(duì)位置設(shè)有氣缸，所述夾具包括夾具主板，所述夾具主板上設(shè)有定位塊和定位銷，所述夾具主板中部貫穿連接有定位軸套，所述定位軸套內(nèi)設(shè)有的定位氣缸輸出軸的定位孔。

上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：不同于壓板壓緊裝夾，本夾具針對(duì)柴油機(jī)箱體設(shè)計(jì)，采用氣壓動(dòng)力代替手工搬擰固定箱體，通過(guò)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)夾緊和放松，縮短裝夾時(shí)間，定位孔和定位塊可定位箱體對(duì)應(yīng)位置。

進(jìn)一步地，所述定位軸套與夾具主板螺栓連接，使得定位軸套與夾具主板連接更穩(wěn)固。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定、高精度、高效率的裝夾定位，大大提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)箱體夾具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，一種柴油機(jī)箱體夾具，夾具相對(duì)位置設(shè)有氣缸，所述夾具包括夾具主板1，夾具主板1上連接有定位塊2和定位銷3，夾具主板1中間位置穿置有定位軸套4，定位軸套4通過(guò)螺栓連接于夾具主板1上，定位軸套4內(nèi)有定位孔5，所述定位孔5與氣缸輸出軸的位置對(duì)準(zhǔn)，用于定位氣缸輸出軸。

使用時(shí)，將柴油機(jī)箱體零件通過(guò)定位塊2和定位銷3固定于夾具主板1上，氣缸輸出軸穿過(guò)柴油機(jī)箱體軸孔、定位孔5頂緊在工裝上，通過(guò)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)夾緊和放松，從而實(shí)現(xiàn)夾緊和松開柴油機(jī)箱體零件。?

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。