[實用新型]一種四級氣體增壓壓縮機

有效

• 申請號: 201220387046.X
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN202718822U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 李紹山;尹智;劉子揚;崔長升
• 申請（專利權）人: 山東萬泰石油設備研制有限公司
• 主分類號: F04B25/00
• 分類號: F04B25/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 周帥

技術領域

本實用新型涉及一種四級氣體增壓壓縮機。

背景技術

天然氣液壓驅動壓縮機多采用往復式多級結構的壓縮機。該壓縮機由一個缸體以及裝在同一連桿上的3個活塞組成，缸體的頂部和底部裝有端蓋板，相鄰兩活塞之間裝有隔板，3個活塞以及隔板將缸體分成上部的兩個氣室、下部兩個氣室以及中部的兩個液壓油腔，通過油泵充液壓油改變兩個液壓油腔的大小，從而驅動同一連桿上的三個活塞上下移動。這種壓縮機的氣體增壓程度低，增壓效果不理想；并且存在容易造成油氣混合，從而降低了天然氣的純度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種增壓效果好的四級氣體增壓壓縮機。

為解決上述技術問題，所提供了的四級氣體增壓壓縮機：其包括自上而下間隔設置的四塊隔板，相鄰兩塊隔板之間裝有缸體，每一缸體中裝有可上下滑動的活塞，三個活塞之間穿裝有使三個活塞實現聯動的活塞桿，上部的活塞與其相鄰隔板以及下部的活塞與其相鄰隔板之間形成的空腔自上而下為第一壓縮室、第二壓縮室、第四壓縮室和第三壓縮室，中部缸體上連接有驅動活塞滑動的液壓油驅動系統，其結構特點是：頂部的隔板上連接有出氣端位于第一壓縮室內且裝有單向閥的進氣管以及進氣端位于第一壓縮室內且裝有單向閥的一級壓縮管，一級壓縮管上裝有單向閥且出氣端穿過中上部的隔板后位于第二壓縮室內，中上部的隔板上連接有進氣端位于第二壓縮室內且裝有單向閥的二級壓縮管，二級壓縮管上裝有單向閥且出氣端穿過底部的隔板后位于第三壓縮室內；底部的隔板上連接有進氣端位于第三壓縮室內且裝有單向閥的三級壓縮管，三級壓縮管上裝有單向閥且出氣端穿過中下部的隔板后位于第四壓縮室內，中下部的隔板上還裝有進氣端位于第四壓縮室內且裝有單向閥的出氣管。

所述液壓油驅動系統包括油箱以及連接在油箱上的油泵，中部缸體的上部和下部分別裝有油管，兩油管通過換向閥分別與油泵以及油箱連接。

所述上部缸體的直徑大于下部缸體的直徑。

中上部的隔板以及中下部的隔板與活塞桿的接觸面上分別裝有上、下兩道密封圈。

位于中部的兩隔板中至少一隔板上裝有內伸端伸入至上、下兩道密封圈之間外伸端伸出隔板的排空管。

采用上述結構后，通過進氣管向第一壓縮室充入氣體，液壓油驅動系統驅動活塞上移，從而使第一壓縮室空間變小，進行一級壓縮，使第一壓縮室內的氣體經壓縮后經一級壓縮管進入第二壓縮室，液壓油驅動系統驅動活塞下移，第一壓縮室進氣的同時第二壓縮室的空間變小，進行二級壓縮，第二壓縮室內的氣體經壓縮后經二級壓縮管進入第三壓縮室，進行三級壓縮，三級壓縮后在活塞下移的過程中，第三壓縮室內的氣體經壓縮后經三級壓縮管進入第四壓縮室，液壓油驅動系統驅動活塞上移，第四壓縮室的氣體經四級壓縮后經出氣管排出。通過上述過程，天然氣體在液壓油驅動系統驅動活塞上移和下移兩個行程后會進行四級壓縮，因而壓縮效果好，使天然氣的壓力增強很多，有利于氣罐的充氣工作。下部的缸徑小在活塞運行距離相同的情況下有利于氣體的壓縮，從而增高氣壓；上下兩道密封圈的設置有效防止了粘連在活塞桿上的油膜進入氣室，從而有效防止了油氣混合；當密封圈失效或密封效果不理想時，排空管可有效排空滲漏的油氣。

綜上所述，本實用新型結構簡單，具有壓縮效率高且壓縮效果好的優點。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的四級氣體增壓壓縮機，圖中所示的箭頭為天然氣體的流動方向，其包括自上而下間隔設置的四塊隔板1，相鄰兩塊隔板1之間裝有缸體2，即共設有三個缸體2，缸體的直徑自上而下逐漸減小，上部缸體2的直徑大于下部缸體2的直徑，每一缸體2中裝有可上下滑動的活塞3，三個活塞3之間穿裝有使三個活塞3實現聯動的活塞桿4，上部的活塞與其相鄰隔板以及下部的活塞與其相鄰隔板之間形成的空腔自上而下為第一壓縮室、第二壓縮室、第四壓縮室和第三壓縮室，即頂部的隔板1與上部的活塞3之間形成的空腔為第一壓縮室5，上部的活塞3與中上部的隔板4之間的空腔為第二壓縮室6，中下部的隔板1與底部的活塞3之間的空腔為第四壓縮室8，底部的活塞3與底部的隔板1之間的空腔為第三壓縮室7，中部缸體2上連接有驅動活塞3滑動的液壓油驅動系統，該液壓油驅動系統包括油箱10以及連接在油箱上的油泵9，中部缸體2的上部和下部分別裝有油管11，兩油管11通過換向閥12分別與油泵9以及油箱10連接。頂部的隔板1上連接有出氣端位于第一壓縮室5內且裝有單向閥的進氣管13以及進氣端位于第一壓縮室5內且裝有單向閥的一級壓縮管14，一級壓縮管14上裝有單向閥且出氣端穿過中上部的隔板1后位于第二壓縮室6內，中上部的隔板1上連接有進氣端位于第二壓縮室6內且裝有單向閥的二級壓縮管15，二級壓縮管15上裝有單向閥且出氣端穿過底部的隔板1后位于第三壓縮室7內；底部的隔板1上連接有進氣端位于第三壓縮室7內且裝有單向閥的三級壓縮管16，三級壓縮管16上裝有單向閥且出氣端穿過中下部的隔板1后位于第四壓縮室8內，中下部的隔板1上還裝有進氣端位于第四壓縮室8內且裝有單向閥的出氣管17。中上部的隔板1以及中下部的隔板1與活塞桿4的接觸面上分別裝有上、下兩道密封圈18。位于中部的兩隔板1中至少一隔板上裝有內伸端伸入至上、下兩道密封圈18之間外伸端伸出隔板的排空管19，圖1中，只有中上部的隔板上設置了排空管19，排空管19上還可以裝有壓力表，以檢測是否存在泄露以及泄露壓力。