[實用新型]帶有散熱功能的電動車電池組件

有效

• 申請號: 201220385918.9
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN202737057U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 曹宣;張俊清
• 申請（專利權）人: 曹宣;張俊清
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 王曉紅

技術領域

本實用新型涉及一種電動車電池，尤其是一種帶有散熱功能的電動車電池組件。

背景技術

電動車已是人們常有的代步工具，電動車的電池是電動車的動力源，常用的電動車電池組件包括電池組、安裝電池組的支架和外殼。

電動車在行駛過程中，電池組進行工作，工作過程中，電池組會發熱，由于支架和外殼的包裹，影響電池組的散熱，也就影響電池的壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種帶有散熱功能的電動車電池組件。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種帶有散熱功能的電動車電池組件，包括電池組、安裝電池組的支架和外殼，在電池組的外表面附著有導熱管，導熱管一端固定在電池組外表面的一端，導熱管沿著電池組的外表面伸出電池組的另一端，并與車架接觸進行散熱。

所述導熱管為無機熱超導管。

所述導熱管一端固定有固定片，通過固定片將導熱管固定在電池組外表面的一端。

所述導熱管為圓管或方管。

所述固定片的厚度為0.4mm，導熱管的直徑為5mm。

本實用新型的有益效果是：通過導熱管，將電池組產生的熱量傳導到車架進行散熱，延長了電池的壽命，也避免了電池的過熱導致人員的燙傷。

附圖說明

圖1是本實用新型的帶有散熱功能的電動車電池組件的內部結構立體圖。

圖2是本實用新型的帶有散熱功能的電動車電池組件的整體結構立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

本實用新型的電池組的工作原理與現有技術是相同的，可以參考現有技術，所以不再敘述，本實用新型與現有技術的不同點是在電池組的外側增加了導熱管，下面進行詳細的說明：

如圖1、2所示，本實用新型的帶有散熱功能的電動車電池組件，包括電池組1、安裝電池組的支架2和外殼3，在電池組1的外表面附著有導熱管4，導熱管4一端固定在電池組1外表面的一端，導熱管4沿著電池組1的外表面伸出電池組的另一端，并與車架接觸進行散熱。

所述導熱管4為安信量子光電科技（山東）有限公司生產的無機熱超導管。

為了安裝方便，所述導熱管4一端固定有固定片5，通過固定片5將導熱管固定在電池組1外表面的一端。本實施例中導熱管4沿著電池組的長度方向布置。

所述導熱管4為圓管或方管。采用方管為好，與電池組接觸的面積大。

本實施例中所述固定片5的厚度為0.4mm，導熱管4的直徑為5mm。

綜上所述，本實用新型的內容并不局限在上述的實施例中，相同領域內的有識之士可以在本實用新型的技術指導思想之內可以輕易提出其他的實施例，但這種實施例都包括在本實用新型的范圍之內。