[實(shí)用新型]用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220385430.6
• 申請(qǐng)日: 2012-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202676388U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡遠(yuǎn)敏;程向陽(yáng);黃滿堂;李龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01M3/02
• 分類號(hào): G01M3/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車在出廠之前都要經(jīng)過(guò)一道道檢測(cè)，其中包括對(duì)汽車車身是否防水的檢測(cè)。目前，汽車通過(guò)淋雨試驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢測(cè)汽車車身是否防水。所述的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有汽車通道，所述的汽車通道的兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)噴頭，所述的噴頭均與所述的水泵相連接。現(xiàn)有技術(shù)的淋雨試驗(yàn)臺(tái)水泵電機(jī)的閘刀來(lái)控制，關(guān)閉閘刀，水泵電機(jī)通電，水泵開(kāi)始工作，噴頭噴水對(duì)汽車淋雨。此種現(xiàn)有技術(shù)的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)存在以下缺陷：閘刀的開(kāi)關(guān)需要人工來(lái)控制，這樣操作起來(lái)非常麻煩，試驗(yàn)員將汽車開(kāi)到汽車通道內(nèi)，需要下車來(lái)打開(kāi)閘刀對(duì)汽車進(jìn)行淋雨，淋雨結(jié)束后再關(guān)閉閘刀上車將汽車開(kāi)出汽車通道，試驗(yàn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能自動(dòng)控制淋雨的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)，包括汽車通道及水泵，所述的汽車通道的兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)噴頭，所述的多個(gè)噴頭與所述的水泵的出水口之間通過(guò)管道連接；還包括設(shè)在汽車通道進(jìn)口處的進(jìn)口超聲波傳感器、設(shè)在汽車通道出口處的出口超聲波傳感器、單片機(jī)、繼電器及接觸器；所述的進(jìn)口超聲波傳感器、出口超聲波傳感器均與所述的單片機(jī)連接，所述的單片機(jī)與所述的繼電器連接，所述的繼電器與所述的接觸器連接，所述的接觸器與水泵電機(jī)連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由于本實(shí)用新型的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)還包括進(jìn)口超聲波傳感器、出口超聲波傳感器、單片機(jī)、繼電器及接觸器；試驗(yàn)時(shí)，汽車從汽車通道進(jìn)口處進(jìn)入經(jīng)過(guò)進(jìn)口超聲波傳感器，所述的進(jìn)口超聲波傳感器就可檢測(cè)到汽車已經(jīng)進(jìn)去汽車通道內(nèi)，并將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)接收信號(hào)之后驅(qū)動(dòng)繼電器閉合，接觸器將弱電壓轉(zhuǎn)變成高電壓驅(qū)動(dòng)水泵電機(jī)工作，水泵電機(jī)工作水泵出水口就出水，所述的噴頭開(kāi)始噴水；相反，將汽車從汽車通道的出口處駛出經(jīng)過(guò)出口超聲波傳感器時(shí)，出口超聲波傳感器就可檢測(cè)到汽車已經(jīng)從汽車通道出去，并將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)接收信號(hào)之后驅(qū)動(dòng)繼電器斷開(kāi)，水泵電機(jī)停止工作，噴頭停止噴水；通過(guò)此種控制方式，可自動(dòng)控制用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)的淋雨過(guò)程，降低試驗(yàn)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高試驗(yàn)效率。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的進(jìn)口超聲波傳感器有兩組，該兩組進(jìn)口超聲波傳感器一前一后設(shè)在所述的汽車通道的進(jìn)口處。采用此種結(jié)構(gòu)后，只有當(dāng)進(jìn)口處的兩組進(jìn)口超聲波傳感器同時(shí)檢測(cè)到汽車已經(jīng)進(jìn)去汽車通道內(nèi)時(shí)，單片機(jī)才會(huì)驅(qū)動(dòng)繼電器閉合，這樣可避免產(chǎn)生誤動(dòng)作，即工作人員經(jīng)過(guò)進(jìn)口超聲波傳感器的時(shí)候只有一個(gè)一個(gè)通過(guò)進(jìn)口超聲波傳感器，這樣就不會(huì)啟動(dòng)水泵電機(jī)工作。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)的電路框圖。

圖中所示：1、汽車通道，2、噴頭，3、進(jìn)口超聲波傳感器，4、出口超聲波傳感器，5、單片機(jī)，6、繼電器，7、接觸器，8、水泵電機(jī)。

具體實(shí)施方式??

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的用于汽車的淋雨試驗(yàn)臺(tái)包括汽車通道1、水泵、進(jìn)口超聲波傳感器3、出口超聲波傳感器4、單片機(jī)5、繼電器6及接觸器7。所述的汽車通道1的兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)噴頭2，所述的多個(gè)噴頭2與所述的水泵的出水口之間通過(guò)管道連接。所述的進(jìn)口超聲波傳感器3設(shè)在汽車通道1的進(jìn)口處，本具體實(shí)施例中，所述的進(jìn)口超聲波傳感器3有兩組，該兩組進(jìn)口超聲波傳感器3一前一后設(shè)在所述的汽車通道1的進(jìn)口處，前后兩組進(jìn)口超聲波傳感器3之間的距離大于人身體的寬度且小于一輛汽車的車身的長(zhǎng)度，人身體的寬度和汽車車身的長(zhǎng)度兩者之間差距比較大，因此設(shè)置前后兩組進(jìn)口超聲波傳感器3之間的距離的彈性比較大。所述的出口超聲波傳感器4設(shè)在汽車通道的出口處。所述的出口超聲波傳感器4和兩組進(jìn)口超聲波傳感器3均與所述的單片機(jī)5連接，所述的單片機(jī)5與所述的繼電器6連接，所述的繼電器6與所述的接觸器7連接，所述的接觸器7與水泵電機(jī)8連接。超聲波傳感器是現(xiàn)有技術(shù)，包括超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，其原理和結(jié)構(gòu)在此不再贅述。