[實用新型]用于汽車的可定時淋雨試驗臺

有效

• 申請號: 201220385189.7
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN202676386U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 胡遠敏;田會臻;黃滿堂;程向陽
• 申請（專利權）人: 寧波吉江汽車制造有限責任公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及用于汽車的可定時淋雨試驗臺。

背景技術

汽車在出廠之前都要經過一道道檢測，其中包括對汽車車身是否防水的檢測。目前，汽車通過淋雨試驗臺來檢測汽車車身是否防水。所述的汽車淋雨試驗臺設有汽車通道，所述的汽車通道的兩側均設有多個噴頭，所述的噴頭均與所述的水泵相連接。現有技術的淋雨試驗臺水泵電機的閘刀來控制，關閉閘刀，水泵電機通電，水泵開始工作，噴頭噴水對汽車淋雨。此種現有技術的汽車淋雨試驗臺存在以下缺陷：閘刀的開關需要人工來控制，這樣操作起來非常麻煩，試驗員將汽車開到汽車通道內，需要下車來打開閘刀對汽車進行淋雨，淋雨結束后再關閉閘刀上車將汽車開出汽車通道，試驗效率低，勞動強度大。此外，目前的汽車淋雨試驗臺沒有定時功能，汽車淋雨時間的長短完全靠工作人員來掌握，對每輛汽車淋雨時間無法做到一致性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能自動控制淋雨且能使每輛汽車淋雨時間一致的用于汽車的可定時淋雨試驗臺。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的用于汽車的可定時淋雨試驗臺，包括汽車通道及水泵，所述的汽車通道的兩側均設有多個噴頭，所述的多個噴頭與所述的水泵的出水口之間通過管道連接；還包括設在汽車通道進口處的超聲波傳感器、單片機、繼電器、接觸器、按鍵及顯示器；所述的超聲波傳感器與所述的單片機連接，所述的單片機與所述的繼電器、按鍵及顯示器連接，所述的繼電器與所述的接觸器連接，所述的接觸器與水泵電機連接。

采用以上結構后，本實用新型的用于汽車的可定時淋雨試驗臺，與現有技術相比，具有以下優點：

由于本實用新型的用于汽車的可定時淋雨試驗臺還包括超聲波傳感器、單片機、繼電器、接觸器、按鍵及顯示器；試驗時，汽車從汽車通道進口處進去，經過超聲波傳感器，所述的超聲波傳感器就可檢測到汽車已經進入汽車通道內，并將信號傳輸給單片機，單片機接收信號之后驅動繼電器閉合，接觸器將弱電壓轉變成高電壓驅動水泵電機工作，水泵電機工作時水泵出水口就出水，所述的噴頭開始噴水；在試驗前，可以通過按鍵在單片機上設定淋雨時間，設定的淋雨時間會在顯示器上顯示出來，這樣，當淋雨時間結束后，單片機就會驅動繼電器斷開，水泵電機停止工作，噴頭停止噴水。通過此種控制方式，可自動控制汽車淋雨試驗臺的淋雨過程，降低試驗員的勞動強度，提高試驗效率，也可保證每輛汽車在試驗時淋雨時間長短的一致性。

作為本實用新型的一種改進，所述的超聲波傳感器有兩組，該兩組超聲波傳感器一前一后設在所述的汽車通道的進口處。采用此種結構后，只有當進口處的兩組超聲波傳感器同時檢測到汽車已經進入汽車通道內時，單片機才會驅動繼電器閉合，這樣可避免產生誤動作，即工作人員經過超聲波傳感器的時候只有一個一個通過超聲波傳感器，就不會啟動水泵電機工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于汽車的可定時淋雨試驗臺的結構示意圖。

圖2是本實用新型的用于汽車的可定時淋雨試驗臺的電路框圖。

圖中所示：1、汽車通道，2、噴頭，3、超聲波傳感器，4、單片機，5、繼電器，6、接觸器，7、水泵電機，8、按鍵，9、顯示器。

具體實施方式??

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

請參圖1和圖2所示，本實用新型的用于汽車的可定時淋雨試驗臺包括汽車通道1、水泵、外傳感器3、單片機4、繼電器5、接觸器6、按鍵8及顯示器9。所述的汽車通道1的兩側均設有多個噴頭2，所述的多個噴頭2與所述的水泵的出水口之間通過管道連接。所述的超聲波傳感器3設在汽車通道1的進口處，本具體實施例中，所述的超聲波傳感器3有兩組，該兩組超聲波傳感器3一前一后設在所述的汽車通道1的進口處，前后兩組超聲波傳感器3之間的距離大于人身體的寬度且小于一輛汽車的車身的長度，人身體的寬度和汽車車身的長度兩者之間差距比較大，因此設置前后兩組超聲波傳感器3之間的距離的彈性比較大。所述的單片機4與所述的繼電器5、按鍵8及顯示器9連接，本具體實施例中，所述的顯示器9為液晶顯示器。所述的繼電器5與所述的接觸器6連接，所述的接觸器6與水泵電機7連接。超聲波傳感器是現有技術，包括超聲波發射器和超聲波接收器，其原理和結構在此不再贅述。