[實用新型]一種內胎

有效

• 申請號: 201220385089.4
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202753710U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 徐金山
• 申請（專利權）人: 徐金山
• 主分類號: B60C29/04
• 分類號: B60C29/04;B60C29/06
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型公開了一種輪胎，具體涉及一種內胎。

背景技術

現有輪胎有二種，一種是普通輪胎，一種是真空輪胎。外形上真空輪胎與普通輪胎并無太大差別，主要差別就在氣門嘴，真空輪胎的氣門嘴是直接固定在輪輞上的，而普通輪胎的氣門嘴是裝在內胎上的。真空輪胎沒有內胎，普通輪胎有內胎。真空輪胎，目前多應用于中小型汽車和摩托車，減震性和抓地性比較好，真空輪胎比一般內胎式輪胎厚得多，且內部表面又有一層優質橡膠，充氣后外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。缺點是耐用性比較差。無內胎輪胎由于輪胎與車輪圈密封為一體，對輪轂制造精度要求高，多數為壓鑄鋁鐵一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動量極小。輪轂如果有些受損，真空胎就不能使用，同時對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。使用無內胎輪胎的車輛最好在市區使用，不宜在郊外土路行駛。真空輪胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空輪胎。盡管真空輪胎對柏油、水泥這樣的平坦路面的適應性較好，但在一些差的路面上穩定性卻較差，如山路，工地等路面。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空輪胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。所以真空輪胎的使用雖然比較廣泛，但是個別的地區相對使用的少，很多司機擔心爆胎了沒有地方修理，真空輪胎拆卸和安裝需要專門的工具，避免損壞輪轂而影響真空輪胎的密封性。真空輪胎胎側等部位突然受到外部的沖擊，就會漏氣，事故車輛很多真空輪胎完好就是沒有氣壓，在事故的發生時刻輪胎突然失去氣壓也加重事故的發生率。輪胎在高低不平的路面受到沖擊，輪轂就和輪胎產生空隙漏氣。真空輪胎還有個致命的缺點，漏氣失氣率比有內胎的輪胎高。普通輪胎由于使用時間比較長，每個地方都可以修理，目前多應用在自行車，電動車和大型汽車，耐用性和承重性強，缺點是一旦輕微破損馬上就漏光氣體，迅速在內胎和外胎之間填塞氣，隨即會產生癟胎瞬間全部泄完甚至瞬間有可能產生爆胎。普通內胎輪胎有個優點，載重性較強。可以增加氣壓來承重，胎體很結實。

實用新型內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種內胎。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種內胎，包括胎體、設在胎體上的氣門嘴和氣門嘴帽，所述氣門嘴為直嘴氣門嘴或彎嘴氣門嘴，當氣門嘴為直嘴氣門嘴時，在氣門嘴上至少設有密封圈或彈簧，密封圈位于胎體和輪轂之間，彈簧位于輪轂和氣門嘴帽之間；當氣門嘴為彎嘴氣門嘴時，在氣門嘴上至少設有彈簧或螺母，彈簧或螺母位于輪轂和氣門嘴帽之間。氣門嘴壓緊在輪轂和外胎上形成一個整體的輪胎。

本實用新型與普通輪胎配套使用，輪胎一旦被扎破，由于密封圈與輪轂、胎體緊密貼合，保持了較好的密封性，整個輪胎會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全，具有真空輪胎的功效；本實用新型與真空輪胎配套使用，由于有內胎的緩沖作用，載重性會加強，可以增加氣壓來承重，輪胎胎側等部位突然受到外部的沖擊，不會突然失去氣壓漏氣，輪胎在高低不平的路面受到沖擊，輪胎不會產生空隙漏氣，平時失氣率也會降低，具備普通輪胎的穩定性和耐壓效果，同時會延長整個真空輪胎的使用壽命。

作為優選，當所述氣門嘴是直嘴氣門嘴時，本實用新的一種內胎，包括胎體、設在胎體上的氣門嘴和氣門嘴帽，氣門嘴上設有密封圈、彈簧和螺母，所述氣門嘴依次貫穿密封圈、輪轂、彈簧和螺母。

當所述氣門嘴是彎嘴氣門嘴時，本實用新的一種內胎，包括胎體、設在胎體上的氣門嘴和氣門嘴帽，氣門嘴上設有彈簧、螺母和密封圈，所述氣門嘴依次貫穿密封圈、輪轂、彈簧和螺母。

作為優選，所述氣門嘴是半螺紋氣門嘴、全螺紋氣門嘴或間隔螺紋氣門嘴。

作為優選，所述氣門嘴帽的帽口外部呈臺階式結構。

作為優選，為了更好的增加密封圈的密封功能，所述密封圈由金屬墊片和橡膠復合而成。

作為優選，所述密封圈呈臺階式結構。

作為優選，所述彈簧為錐度彈簧。

作為優選，所述螺母呈臺階式結構。