[實用新型]車間滑觸線分段供電結構

有效

• 申請號: 201220385045.1
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202785339U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 沈國江;錢建平;陳鑫華;俞榮華
• 申請（專利權）人: 浙江精工鋼結構有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型涉及車間多臺起重機長距離供電技術領域，特別與鋼結構企業所應用的車間滑觸線分段供電結構有關。?

背景技術

鋼結構產業的發展與中國經濟發展水平和速度，尤其與鋼鐵產業發展密切密切。資料顯示，2004年中國鋼構總量為1200萬噸，鋼鐵新技術、新材料不斷出現，為鋼構行業快速發展奠定了物質和技術基礎。國家政策導向從節約用鋼、合理用鋼，向鼓勵用鋼轉變，為鋼構行業發展提供了保證。據預測，2020年前，中國鋼構產業將以每年6％～7％的速度增長。?

隨著鋼結構行業的飛速發展，帶動了鋼結構企業發展，鋼結構企業的產能不斷提升，對鋼結構企業廠房也提出了更高的要求，有些鋼結構廠房長度達400-600米常要求把多臺重型起重機布置在同一條軌道上，共用同一組安全滑觸線，這樣對滑觸線的供電要求也越來越高。?

觸滑線供電線路越長，整個供電線路的安全隱患越大，供電不穩，成本高，因此本發明人設計出一種車間滑觸線分段供電結構，本案由此產生。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是要克服上述不足，為起重機電源提供一個可靠供電線路，并減小滑觸線選型的規格，節約成本，確保起重機正常工作，方便起重機安全維修，減少起重機維修對生產的影響。?

為了達到上述目的，本實用新型的技術解決方案是：?

車間滑觸線分段供電結構，包括母線、滑觸線，滑觸線通過絕緣塊分成若干滑觸線小段，在每個滑觸線小段上通過供電開關與母線進行供電連接。

所述的滑觸線小段為100米。?

所述的滑觸線小段上設置有檢修段。?

所述的絕緣塊為橡膠塊。?

所述的滑觸線小段包括殼體和包覆在殼體內的導電鋁條。?

所述的絕緣塊呈T字形結構，其豎直部分插入相鄰兩個導電鋁條之間，水平部分分別通過緊固件與導電鋁條連接。?

采用上述方案后，本實用新型具有諸多有益效果：?

本實用新型分段方便滑觸線的安全維修，采用分段技術能減小滑觸線供電點與供電末端的距離，從而能顯著減小壓降，同時也可大大減小滑觸線線選型規格，節約成本。同時，采用分段技術，不管是起重機或滑觸線出現故障，維修相對方便，能明顯減少對生產的影響。

在起重機在使用時出現故障但還能行走的，將起重機開至檢修段內，并斷開檢修段開關進行維修，不影響本段內其他起重機的正常使用，斷開檢修端開關，能有效控制其他起重機駛入維修區域，維修時相對比較安全。?

另外，如果起重機出現故障且不能行走，則斷開本分段供電開關進行維修，不影響其他分段的起重機的正常工作。?

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的總體示意圖；?

圖2為本實用新型較佳實施例的布局放大示意圖；

圖3為本實用新型較佳實施例中分段點的剖面結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。?

本實施例中采用的技術主要是將原來整體供電的觸滑線分成若干段，每段中點供電，并在每段的一端設有檢修段。具體描述如下：?

車間滑觸線分段供電結構，包括母線1、滑觸線2，在傳統供電形式中，觸滑線2通過一個供電開關與母線1連接，這樣母線1通過滑觸線2給所有在觸滑線2上起重機3供電。而在本實施中，將滑觸線2每隔100米分割成若干觸滑線小段21，比如觸滑線2總長度為400米，大致可分四段，每段100米，用戶也可以根據實際需要進行分段設計。每段上連接的起重機3的數量根據實際情況而定。在每個滑觸線小段上通過供電開關6與母線1進行供電連接。每個觸滑線小段21之間采用絕緣塊4進行過渡連接，每個絕緣塊4的長度為30mm。絕緣塊4是采用橡膠材料制成的橡膠塊。

再結合圖3所示，觸滑線2本身包括殼體和包覆在殼體內的導電鋁條23，在相鄰兩個觸滑線小段21的導電鋁條23之間隔有絕緣塊4，其中絕緣塊4呈T字型結構，豎直部位插入兩個導電鋁條23之間，水平部分分別通過緊固件22與導電鋁條23形成連接。?

另外，在每個觸滑線小段21上設置有檢修段5，檢修段5的形式與傳統供電結構上的檢修段相同，參見圖2，主要包括絕緣塊4和與絕緣塊4并聯的檢修開關51，其工作原理在這里不做贅述。

上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。?