[實用新型]工程機械用的液壓副油箱

有效

• 申請號: 201220385017.X
• 申請日: 2012-08-04
• 公開（公告）號: CN202746307U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 梁丹;張靜;張恒
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）挖掘機制造有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;柏子雵

技術領域

本實用新型涉及一種液壓副油箱，用于行走式工程機械的液壓系統，以增大原油箱容積并升高油面，從而改善液壓油的凈化過程及提高泵的自吸能力，屬于液壓油箱技術領域。

背景技術

行走式工程機械通常以液壓系統來驅動其工作裝置。液壓油箱是液壓系統的主要部件之一，一般采用閉式加壓結構，具有儲油，散熱，沉淀油液中雜質及逸出油液中空氣的作用。閉式加壓油箱通常為一體式，工作時內部充油約占油箱總容積的70--80％，其余上部空間充空氣，作內部增壓和排逸油液中空氣用。這種形式結構簡單可靠，但要求有一個足夠大的完整的空間來安放油箱；而當液壓系統改進或升級需要加大油箱時，只能報廢原油箱，重新設計油箱及相關部件。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種加大或升級原有油箱時而無須對原有油箱及其安裝位置作過多改動的液壓副油箱。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種工程機械用的液壓副油箱，其特征在于：包括箱體，箱體上設有呼吸器座，法蘭接口固定在主油箱上，箱體與法蘭接口相連通。

優選地，所述箱體通過軟管連接所述法蘭接口，箱體固定在固定座上。

優選地，所述箱體通過硬管與所述法蘭接口焊接成一體。

一般的油箱中有20--30％的空間充空氣而未充油，若將這些空氣大部分移到另外的空間，則原油箱可增加同體積的充油容積而無須大改動。由于移走的空間與原油箱之間只有空氣流動而無液壓油循環，二者之間用通徑足夠大的管道連接即可。

本實用新型的優點是：對現有液壓系統，可在改動很小的前提下，加大油箱容積并升高油面，從而改善系統性能；對新設計的液壓系統，可將主油箱和副油箱分別布置在不同空間，從而更好地利用行走機械上的空間，并增加總體設計的靈活性。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種工程機械用的液壓副油箱的完整的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種工程機械用的液壓副油箱的簡化的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。將原油箱稱為主油箱，將空間移走的油箱稱為副油箱。

實施例1

如圖1所示，本實用新型提供的一種工程機械用的液壓副油箱，包括法蘭接口1，法蘭接口1及其密封圈用螺栓固定在主油箱上。箱體3用固定座5安裝在某一個位置，箱體3上方有呼吸器座4。箱體3形狀視安放空間及制造方便而定。箱體3下方有法蘭口，用以與主油箱連接。連接軟管2的一端以法蘭螺栓及密封組件固定在箱體3的法蘭口上，另一端固定在法蘭接口1上，從而使箱體3的內腔與主油箱上部空間相通，形成一個增大的密閉空間。法蘭接口1可用主油箱的油箱蓋改制，或按主油箱的呼吸器座另行設計。于是主油箱內的液面可適當提高，增加充油容積，而液面上方仍保有足夠的的充氣容積。為便于空氣流動及油液中空氣逸出，主油箱內液面最高時，上方至少保留10mm的空間。工作中箱內液面波動時，主油箱與副油箱之間只有空氣流動而沒有油液循環。

主油箱內的液面提高后，呼吸器不宜留在原油箱的頂板上，須移到副油箱的呼吸器座4安裝。此外，副油箱安裝位置應高于主油箱的頂板，以便讓油霧冷凝形成的油液返回主油箱。

實施例2

本實施例所提供的一種工程機械用的液壓副油箱與實施例1的差別在于，箱體3通過硬管6與法蘭接口1焊成一體，直接裝在主油箱上，從而省掉固定座5。呼吸器座4仍在箱體3上。

實踐證明，加裝副油箱后，主油箱中充油容積可增加20％-25％，油箱平均油面明顯提高。