[實用新型]電梯曳引繩的張力調節裝置

有效

• 申請號: 201220384921.9
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN202897726U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 陳林華
• 申請（專利權）人: 吳江信誼精密五金有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種繩索的張力調節裝置，尤其涉及一種電梯曳引繩的張力平衡裝置。?

背景技術

電梯的動力設備主要是曳引機，具體包括電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪和機架。其中，曳引輪也稱曳引繩輪或驅繩輪，是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪圈上繩槽的摩擦力傳遞動力，裝在減速器中的蝸輪軸上。曳引繩通常一端固定于電梯配重上，另一端固定于轎廂，通過曳引輪的正反向轉動來實現電梯的升降。多繩摩擦提升形式是通常采用的一種形式，具有提升能力大，安全度高的優點。但由于各曳引繩之間互相獨立，使用一段時間后，所受張力大小出現差異，影響電梯安全性。目前，通常分別對各曳引繩設置螺母和緩沖彈簧，通過轉動螺母來調節受力，達到各曳引繩之間的受力平衡，時常需要調節多個螺母才能達到效果，十分不便，同時調節準確度也不容易控制，影響電梯穩定性和安全性。?

發明內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種結構簡單，自動調節，平衡度高，穩定性好的電梯曳引繩的張力調節裝置。?

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種電梯曳引繩的張力調節裝置，所述曳引繩為兩根或兩根以上，張力調節裝置包括與所述各曳引繩對應連接的繩桿，設于所述各繩桿自由端的液壓缸和連通各液壓缸的液壓管，其特征在于：所述液壓管從第一個液壓缸開始依次連通其余各液壓缸后回到第一個液壓缸，形成閉合回路。?

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述各液壓缸截面相互平行且平行于所述液壓管的閉合回路平面。?

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述全部繩桿的截面方向設有限制各繩桿縱向運動的限位板。?

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述各繩桿穿過所述限位板上的各限位孔，繩桿與限位孔一一對應，且每根繩桿任意橫截面的形狀相同，并與所對應的限位孔形狀一致，為多邊形。?

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述各繩桿上在限位板和液壓缸之間套設有緩沖彈簧。?

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述各繩桿橫截面和所對應的限位孔形狀為正六邊形。?

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述液壓缸通過橫向固定桿固定于縱向延伸的固定支架，所述限位支架也固定于所述固定支架。?

本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型的電梯曳引繩的張力調節裝置采用連通成封閉回路的液壓缸調節和平衡各曳引繩受力，自動調節代替手動調節，更加方便，形成封閉回路有利于液壓缸內液體更好的流動，提高平衡性。可以將繩桿截面和對應的限位孔外形設置成多邊形，有利于防止曳引繩工作中帶動繩桿產生不良扭動，影響受力。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖；?

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

現在結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。?

如圖1-2所示，本實用新型的一種電梯曳引繩的張力調節裝置，所述曳引繩1為5-6根，排成一直線。張力調節裝置包括與所述各曳引繩1對應連接的繩桿2，設于所述各繩桿2自由端的液壓缸4和連通各液壓缸4的液壓管6。所述全部繩桿2的截面方向設有限制各繩桿2縱向運動的限位板8，各繩桿2穿過所述限位板8上的各限位孔，繩桿2與限位孔一一對應，且每根繩桿2任意橫截面的形狀相同，并與所對應的限位孔形狀一致，為正六邊形，所述各限位孔的大小、形狀也完全相同。各繩桿2上在限位板8和液壓缸4之間套設有緩沖彈簧10，對相應繩桿2和曳引繩1可起到減震的作用。緩沖彈簧10截面外徑小于液壓缸4截面直徑，大于限位孔內徑。所述液壓管6從第一個液壓缸4開始沿相對位置由近及遠依次連通其余各液壓缸4后回到第一個液壓缸4，形成閉合回路。所述各液壓缸4相互平行且任一液壓缸4截面平行于所述液壓管6的閉合回路平面。所述張力調節裝置還包括一縱向延伸的固定支架12，所述液壓缸4通過橫向固定桿14固定于該固定支架12，所述限位板8也固定于該固定支架12。?