[實用新型]自行車把的避震結構

有效

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• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202783597U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 朱強
• 申請（專利權）人: 昆山川海塑膠有限公司
• 主分類號: B62K21/14
• 分類號: B62K21/14
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本實用新型涉及一種自行車把，特別涉及一種自行車把的避震結構。

背景技術

本類自行車在騎乘時，由于路面的不平，車身會產生低頻高速震動，震動傳到車把上，騎乘人員的手就會因為強烈的震動感到麻木不適。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種自行車把的避震結構，該自行車把的避震結構能夠吸收自行車車把的振動，大大減輕自行車把震動給騎乘者手部帶來的不適感。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自行車把的避震結構，包括硬質套管和具有彈性的避震軟管，所述硬質套管固定套設于自行車把外側，所述硬質套管圓周側壁上設有至少一個穿孔，所述避震軟管固定套設于硬質套管外側，避震軟管內側設有與硬質套管上穿孔位置和數(shù)量對應的徑向凸起，所述徑向凸起恰嵌設于硬質套管的穿孔內并緊抵自稱車車把圓周外側壁。?

作為本實用新型的進一步改進，所述硬質套管與避震軟管為一體成型結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬質軟管的圓周外側壁上的穿孔沿自稱行車把圓周方向和軸向等間距陣列方式排列，所述沿自行車把圓周方向每圈設有四個穿孔，沿自行車把軸向設有兩圈，避震套管上的凸起與穿孔對應分布。

作為本實用新型的進一步改進，所述避震套管沿其軸向兩端的圓周外側壁上還設有環(huán)狀凸起止擋。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在自行車把外側套設具有支撐作用的硬質套管，并在硬質套管外側套設具有彈性的避震軟管，避震軟管內部的凸起通過硬質套管上的穿孔延伸至自行車把外側壁上，避震軟管上的凸起就形成一個個的徑向彈性件，對自稱車把上的震動起到緩沖的作用，騎乘者騎乘時手感舒適。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構原理示意圖。

具體實施方式

實施例：一種自行車把的避震結構，包括硬質套管1和具有彈性的避震軟管2，所述硬質套管1固定套設于自行車把3外側，所述硬質套管1圓周側壁上設有至少一個穿孔4，所述避震軟管2固定套設于硬質套管1外側，避震軟管2內側設有與硬質套管1上穿孔4位置和數(shù)量對應的徑向凸起5，所述徑向凸起5恰嵌設于硬質套管1的穿孔4內并緊抵自稱車車把圓周外側壁，避震軟管2上的凸起嵌入于硬質套管1的穿孔4內并緊抵自行車把3外側壁，又由于該凸起為具有彈性的軟質材料制成，凸起在穿孔4就行形成沿自行車把3徑向的彈性緩沖，當自行車把3產生振動時，該振動經過凸起的彈性緩沖到達手部的振動幅度就大為減小，起到了避震的作用，而硬質套管1介于避震軟管2和自行車車把之間，硬質套管1及其上的穿孔4對避震軟管2及其上的凸起起到限制和支撐的作用，使避震軟管2上凸起吸振緩沖效果達到最佳狀態(tài)，其中硬質套管1最好采用硬質塑料制成，避震軟管2最好采用軟膠制成。

所述硬質套管1與避震軟管2為一體成型結構，該結構確保連接穩(wěn)定，同時使避震軟管2上的凸起與硬質套管1的穿孔4配合更密切。

所述硬質軟管的圓周外側壁上的穿孔4沿自稱行車把圓周方向和軸向等間距陣列方式排列，所述沿自行車把3圓周方向每圈設有四個穿孔4，沿自行車把3軸向設有兩圈，避震套管上的凸起與穿孔4對應分布，避震套管上的凸起在自行車把3上呈均勻分布，將自行車把3上的低頻高速震動全面吸收，大幅減小到達騎乘者手部的震動幅度，使騎乘更舒適。

所述避震套管沿其軸向兩端的圓周外側壁上還設有環(huán)狀凸起止擋6，防止手滑到避震套管外側。