[實用新型]一種用于單缸柴油機的潤滑機構

有效

• 申請號: 201220383176.6
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202732025U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 張介兵
• 申請（專利權）人: 益陽濱柴動力有限公司
• 主分類號: F01M9/06
• 分類號: F01M9/06;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及柴油機的設備技術領域，尤其是一種用于單缸柴油機的潤滑機構。

背景技術

單缸柴油機主要應用于農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域，單缸柴油機，其采用柴油作燃料的內燃機，將燃料燃燒釋放出的熱能轉化為電能或機械能的裝置。單缸柴油機有二沖程和四沖程的，二者機構基本相同，主要差異在配氣結構方面。單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術去改進單缸柴油機現存的缺點和不足。

目前用的單缸柴油機齒輪室內的齒輪均靠飛濺油霧進行潤滑，凸輪軸上的正時齒輪將油底殼的潤滑油擊濺起來，通過凸輪正時齒輪與曲軸正時齒輪的嚙合作用，潤滑油被輸送到曲軸正時齒輪上。當潤滑油較少時由于飛濺油霧相對不足，難以滿足齒輪運動的需求，致使齒輪嚙合噪聲大，齒面、軸、套經常造成早期磨損。這種結構的最大缺點是因結構限制，凸輪軸中心離油底殼底面較高，當潤滑油加得稍多時不但燒潤滑油嚴重，而且極易飛車、發生事故；如潤滑油加得偏少或柴油機工作一段時間潤滑油消耗稍多一點時，因凸輪軸正時齒輪擊濺起的潤滑油不足而造成燒瓦；尤其是柴油機與移動機械配套作業時，因地面原因造成柴油機側傾，使得凸輪軸正時齒輪在稍短一段時間不能擊濺起潤滑油，即造成燒瓦等嚴重后果。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于單缸柴油機的結構簡單、防止燒瓦的潤滑機構。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種用于單缸柴油機的潤滑機構，它包括有裝配在齒輪室內的凸輪齒輪、曲軸齒輪，曲軸齒輪下方的齒輪室內設有一擊油齒輪，該擊油齒輪與凸輪齒輪或曲軸齒輪相嚙合，擊油齒輪底部沉浸在齒輪室的潤滑油內；凸輪齒輪輪體上沿軸心均勻分布有若干個擊油葉片。

所述的擊油葉片為四片，沿中心軸線均勻分布在擊油齒輪的輪體外側壁上。

所述的齒輪室內的潤滑油最低油面不低于擊油齒輪輪緣，最高油面不高于擊油齒輪上的擊油葉片。

本實用新型的優點在于：擊油齒輪與凸輪齒輪同步運轉，解決了原機啟動后短時間內難以形成油霧造成齒輪磨損的難題。當潤滑油較少時，凸輪軸正時齒輪1擊油不夠或凸輪軸正時齒輪1不能接觸潤滑油時，加裝的擊油齒輪3仍將潤滑油5擊濺起來，通過與凸輪軸正時齒輪1、曲軸正時齒輪2的作用，潤滑油5被輸送到曲軸上的集油圈，從而確保潤滑正常。??????????????????????????????????????

附圖說明

圖1為單缸柴油機示意圖。

圖2為本實用新型擊油齒輪與凸輪齒輪嚙合示意圖。

圖3為本實用新型擊油齒輪與曲軸齒輪嚙合示意圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為：參見附圖1和附圖3，本實施例所述的用于單缸柴油機的潤滑機構包括有裝配在齒輪室4內的凸輪齒輪1、曲軸齒輪2，曲軸齒輪2下方的齒輪室4內設有一擊油齒輪3，本實施例的擊油齒輪3與凸輪齒輪1相嚙合，擊油齒輪3底部沉浸在齒輪室4的潤滑油內；凸輪齒輪1輪體上沿軸心均勻分布有若干個擊油葉片5，擊油葉片5為四片，沿中心軸線均勻分布在擊油齒輪3的輪體外側壁上。齒輪室4內的潤滑油最低油面不低于擊油齒輪3輪緣，最高油面不高于擊油齒輪3上的擊油葉片5。擊油齒輪3與凸輪齒輪1同步運轉，解決了原機啟動后短時間內難以形成油霧造成齒輪磨損的難題。當凸輪齒輪1擊油不夠或凸輪齒輪1不能接觸潤滑油時，齒輪室4內的潤滑油被旋轉的擊油齒輪3帶起，在旋轉過程中飛濺至擊油葉片5上，再通過擊油葉片5將潤滑油擊濺起來，然后通過與凸輪齒輪1、曲軸齒輪2的作用，潤滑油被輸送到曲軸上的集油圈，從而確保潤滑正常。

以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。