[實用新型]摩托車前大燈

有效

• 申請號: 201220383013.8
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202716972U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 游波
• 申請（專利權）人: 重慶鑫源摩托車股份有限公司
• 主分類號: B62J6/02
• 分類號: B62J6/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車的照明燈具，具體涉及一種摩托車前大燈。?

背景技術

????摩托車的前大燈，設置在摩托車的前部，在黑夜以及光線暗淡的時候，需要開啟前大燈以提供照明，保證摩托車的安全行駛。現有技術中，摩托車的前大燈通常與燈殼固定連接，摩托車的前大燈與水平方向的角度（與行駛方向的角度）是固定不變的，摩托車在制作廠安裝完畢后，其角度就固定了，消費者（駕駛人員）是不能調節該角度的。由于摩托車駕駛人員的身高相差較大，而且行駛路況也不相同，駕駛人員希望能夠在一定范圍內調節摩托車的前大燈與行駛方向的角度，以根據不同的身高、行駛路況達到較佳的燈光照射效果，保證摩托車在行駛過程中的安全。但，由于現有技術摩托車的前大燈與行駛方向的角度是固定的，不能根據需要調節，不能滿足市場和用戶安全駕駛的需要。?

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種摩托車前大燈，該前大燈能圍繞前大燈燈殼在一定角度范圍內轉動，方便調節前大燈與行駛方向的角度，駕駛員能根據不同的身高、行駛路況調節其角度，達到較佳的燈光照射效果。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：?

摩托車前大燈，包括前大燈本體和配合設置的前大燈燈殼，其特征在于，在前大燈本體的左、右兩側分別設置轉軸，在前大燈燈殼上，在左、右兩側對應設置凹槽，左、右兩側的轉軸分別插入左、右兩側的凹槽內而連接；在前大燈燈殼下端，對應左、右兩側的轉軸的位置，都設置有調節螺釘，調節螺釘通過前大燈燈殼上的條形孔，將左、右兩側的轉軸分別與前大燈燈殼可轉動式連接。

進一步的特征在于，在左、右凹槽上，設置有壓塊。?

左、右轉軸的轉動角度在5°以內。?

相比于現有技術，本實用新型具有如下優點：?

1、前大燈與燈殼之間通過轉軸連接，該轉軸在調節螺釘作用下，能轉動，帶動前大燈圍繞摩托車行駛方向轉動一定角度，通常在5°以內。

2、由于前大燈在轉軸帶動下圍繞摩托車行駛方向轉動一定角度，摩托車駕駛人員能根據自身不同的身高、行駛路況調節其角度，達到較佳的燈光照射效果。?

3、提高了摩托車行駛的安全性。?

4、滿足市場和用戶對摩托車安全駕駛的需要。?

附圖說明

圖1為本實用新型前大燈與燈殼安裝結構示意圖；?

圖2為圖1沿D—D向剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步說明。?

參見圖1~圖2：摩托車前大燈，包括前大燈本體1和前大燈燈殼2，前大燈本體1配合設置在前大燈燈殼2內；本實用新型的改進，是在前大燈本體1的兩側（圖中的左、右兩側）分別設置轉軸3，在前大燈燈殼2上，對應左、右轉軸3的位置，在其左、右兩側設置凹槽4，左、右兩側的轉軸3分別與左、右兩側的凹槽4配合，左、右兩側的轉軸3分別插入左、右兩側的凹槽4內而連接；在左、右兩側的凹槽4上，還設置有壓塊5，壓塊5能在一定范圍內限制左、右轉軸3的位置，具有壓緊、限位的作用。在前大燈燈殼2上（具體在其下端），對應左、右兩側的轉軸3的位置，都設置有調節螺釘6，調節螺釘6通過前大燈燈殼2上的條形孔，將左、右兩側的轉軸3分別與前大燈燈殼2可轉動式連接。?

調節螺釘6能在前大燈燈殼2上的條形孔內上下移動，與左、右轉軸3的轉動角度相適應；經計算，左、右轉軸3的轉動角度β通常在5°以內，即前大燈本體1相對摩托車行駛方向能轉動+5°，達到方便調節前大燈燈光高度的目的。?

在需要調節前大燈本體1的角度時，首先松開調節螺釘6，再旋轉左、右轉軸3（即旋轉前大燈本體1），相應地調節螺釘6在前大燈燈殼2上的條形孔內上下移動，達到需要的角度后，將調節螺釘6緊固，調節螺釘6將左、右轉軸3緊固連接在前大燈燈殼2的左、右凹槽4內。?

摩托車駕駛人員能根據自身不同的身高、行駛路況調節其角度，達到較佳的燈光照射效果。?

???最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。?