[實用新型]模擬軌道控制試驗裝置

有效

• 申請號: 201220383010.4
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202711061U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 梁建彬;張志強;黃存宣;朱永麗;劉小俊
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團電務工程有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 韓洋;熊曉果

技術領域

本實用新型涉及電力應用領域，特別涉及一種模擬軌道控制試驗裝置。

背景技術

在鐵路信號既有線改造施工中，因為既有設備均在使用中，改造施工完進入試驗階段，總存在信號機、道岔、軌道電路或其他局部條件在試驗階段不能帶真實設備，難以確保試驗的完整性和準確性；且存在試驗時間長、試驗不徹底等隱患，造成延點開通，造成不可估量的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術中所存在的上述不足，提供一種能提高試驗效率、并保證試驗的完整和徹底性的模擬軌道控制試驗裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種模擬軌道控制試驗裝置，包括空氣開關，所述模擬軌道控制試驗裝置還包括控制端子，所述控制端子串聯有控制開關，所述控制開關為代表控制模擬區段的控制開關，所述控制端子與控制開關并聯至空氣開關；所述控制端子包括第一控制端子和第二控制端子，所述第一控制端子連接控制開關，所述控制開關通過空氣開關連接至電源正極，所述第二控制端子通過空氣開關連接至電源負極。

作為本實用新型的優選方案，上述模擬軌道控制試驗裝置中，所述控制開關和控制端子有多組。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：

本實用新型模擬軌道控制試驗裝置適用于所有既有線改造模擬軌道試驗，也可適用于局部電路改造模擬控制條件；從終端檢查改造施工中插入的局部條件，確保了試驗的完整性和準確性；并且能有效模擬現場實際設備，試驗直觀、快捷，有效提高了試驗效率。

附圖說明：

圖1為本實用新型模擬軌道控制試驗裝置的原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

一種模擬軌道控制試驗裝置，包括空氣開關，所述模擬軌道控制試驗裝置還包括控制端子，所述控制端子串聯有控制開關，所述控制開關為代表控制模擬區段的控制開關，所述控制端子與控制開關并聯至空氣開關；所述控制端子包括第一控制端子和第二控制端子，所述第一控制端子連接控制開關，所述控制開關通過空氣開關連接至電源正極，所述第二控制端子通過空氣開關連接至電源負極。

所述控制開關和控制端子有多組。如圖1所示，圖中Q1—Qn代表控制模擬區段的控制開關：合上表示該控制模擬區段空閑，斷開表示該控制模擬區段占用；D1—Dn代表控制區段對應設備的控制端子：D1、D2為控制區段1，D3、D4為控制區段2，D5、D6為控制區段3，……Dn-1、Dn為控制區段n/2，可根據控制區段的多少配置控制開關。

所有控制開關的中節點用絕緣導線并接在一起，經過空氣開關后引出一根線到試驗電源正極，控制開關前節點各引出一根線到對應控制區段去線（D1、D3、D5、D7…….Dn-1）,控制區段回線（D2、D4、D6、D8…….Dn）全部用絕緣導線并接在一起，引出一根線至控制電源的負極。

按照圖1檢查接配線正確，測量控制電源電壓和極性符合要求，合上Q1，確認控制區段1設備吸起（表示該區段空閑），斷開Q1，確認控制區段1設備落下（表示該區段占用）。依次合上斷開Q2—Qn，確認控制區段2—控制區段n空閑和占用。單一對點完畢，即可用該軌道試驗裝置代替室外設備進行電路試驗。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?